X7裝配的空氣懸架系統(tǒng)可以將車身升高/降低40mm，而且這次測試的車型選裝了越野套件，包括巖石、碎石、沙地和冰雪四種地形駕駛模式，以及后橋電控差速鎖。從硬件角度來看，這次的X7絕對是一名有實力的選手。

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    在滑輪組測試中，X7的輪間限滑能力非常出色，沒有附著力的車輪幾乎不會空轉，稍有滑動就會被剎停。但是在單前輪有附著力的測試中，因為車身重量太大，輪胎的附著力并不足以將車身拖出。下面咱們就到越野場實地測試一下X7的通過能力到底行不行。

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    對于X7來說，常規(guī)的SUV項目肯定是難不住它，所以我們選擇了專業(yè)越野車的項目來進行體驗。憑借出色的輪間限滑和交叉軸能力，我們的頗有難度的蝴蝶谷和饅頭包都被X7輕松破解。只是在最后的側坡項目中，因為車身重量的原因，車尾出現(xiàn)了一些側滑，不過幅度并不影響正常通過項目。最終寶馬X7成功通過了我們的越野場地測試。