| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.70 |
| 前排空間 | 25.00 | 19.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 1.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 3.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 8.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.40 |
| 配置 | 70.00 | 54.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 5.00 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 30.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 20.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 噪音感受 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 31.00 | 24.60 |
| AH100 得分:19.84 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
中控方向盤寶馬(進口)-寶馬X7
● 內飾依舊是家族化設計
寶馬X7 M50i輝夜典藏版的內飾其實不用多說，整體的樣式依舊是采用了寶馬最新的家族化設計，智能化或者說功能配置方面和40i區別不大，但作為特別版，或者說是目前寶馬最頂級的SUV車型，車內座椅和中控臺用料均提供了寶馬目前可以提供的最優皮革進行覆蓋，手感和豪華感毋庸置疑，頂棚面料同樣不錯，全部由Alcantara材質進行了包裹。
內飾來看，新車采用了美麗諾皮的深夜藍/黑雙色座椅，配合Alcantara車頂和Nappa皮革覆蓋的中控臺，豪華氣息撲面而來，值得一提的是，該車中央扶手處標有限量版徽標，進一步彰顯該車的獨特與稀缺。那寶馬X7和邁巴赫GLS 480放在一起，您會選擇哪個呢？評論區告訴我。
科技感與豪華感兼備
內飾整體的布局雖說新鮮感不強，但是寶馬X7車內的豪華氣氛還是非常濃郁的，中控臺按鍵、擋位區域按鍵和方向盤按鍵操作起來阻尼感適中，沒有任何生澀的體驗。
在中控屏和儀表盤的相互配合下，與寶馬X5一樣的iDrive7系統的人機交互能力確實十分突出，支持觸摸控制、iDrive物理旋鈕控制、語音控制和手勢控制，車內所有的功能基本上都可以在這兩塊屏幕上進行操作。
在測試過程中，我發現前后排車窗升降的速度比較慢，剛開始覺得是個槽點，之后轉念一想，或許寶馬X7要的就是這種不緊不慢的“儀式感”，畢竟開這種車的人更注重體驗。
車上的按鍵布局合理，分區清晰，如果開過寶馬的人很快就可以上手。行駛和多媒體方面的操作按鍵均在擋位附近，燈組方面的則在方向盤的左下方，而空調的調節按鍵還是在中控屏下方。有時候中控全改為大屏未必是好事，保留部分主功能的物理旋鈕和按鍵會更好，駕駛時操作起來不用過多的轉移視線，確保安全。
其實，大家對于內飾的看法肯定褒貶不一，豪華感肯定是有了，但是亮點不足也是它的一個問題。但反過來想，汽車的設計不止是飛躍式的改變，有時候在經典造型的基礎上進行一些升級也是設計感提升的表現，這也許就是寶馬想要的，守住、傳承住自己的東西，不去當大海中的那個弄潮兒。
除了外觀和內飾的造型以外，實際的空間表現也是衡量這樣一臺5米多長的豪華SUV的重要標準之一，下面咱們接著看。
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