所以真的是一山更比一山高，邁凱倫的運動跑車已經擁有強悍的能力，但是開過超級跑車中的頂級作品675LT之后，其它所有車都不在了。開“5打頭”的車，一節下來腰有點酸，身體一直在和強大的側向加速度抗爭，而開675LT下來就特別舒服，沒錯，不加引號的舒服，桶型座椅為你解決了一切。哦，如果換做是公路，也許這個結論會是反的。

    該車提供的運動座椅雖然椅背和座墊看著很薄，但實際乘坐的舒適性表現令人滿意，而且電動調節、座椅記憶、加熱等功能一應俱全，我可以毫不夸張的說，對于一臺超跑而言，邁凱倫650S的座椅舒適性絕對算是上乘的。

    我的同事羅浩在試12C Coupe車型時，曾經說過上下車略有不便，這也是超跑車型普遍存在的問題。不過對于敞篷車來說，這些困擾似乎就不復存在了。在開篷的狀態下，駕駛者可以左手拉車門，右手扶著前擋風玻璃，然后讓自己的身體很從容的下沉到車內，就算對于體型相對較胖的我來說也毫不吃力。與此同時，在敞篷狀態下，頭部空間更是無限大，坐在車內的心情也更愉悅。至于合上車頂后，它的頭部空間表現依舊有4指左右，這對于超跑來說，也算是很出色了。只是由于有車頂的“阻擋”上下車動作，就沒有之前顯得那么從容和優雅了。