● 100km/h-0剎車測試——XC60 T5同樣表現更好

    連續10次剎車測試后，無論是XC60還是GLC都沒有出現熱衰減現象，兩款車全力制動油門踏板也沒有彈腳感。至于剎車成績，依舊是XC60 T5更好，最終100-0km/h剎車成績為37.69米，很優秀。至于GLC 260 100-0km/h 39.77米的剎車成績，相比2016款車型有了一些小退步，主要與其采用更適合SUV城市用的倍耐力SCORPION VERDE輪胎有直接關系，畢竟此前我們測試的2016款車型配備的是普利司通DUELER H/P SPORT動力俠輪胎，它更傾向于運動性表現，輪胎表面胎塊更大，抓地力更優秀。

● 100km/h-0制動測試

    剎車成績表明，XC60的制動系統非常優秀，在同級別車型中名列前茅，但是其剎車時的姿態控制不夠理想，前懸架支撐力度偏弱，車頭下壓較為明顯，這種表現通過曲線圖也可以清晰看到，由于懸架支撐的不足，前懸架出現了壓縮力度不均勻的情況，導致制動輪附著力有波動。

    全力剎車時，XC60的前懸架會受到明顯的壓縮，車尾會上揚的較為明顯，姿態上來看并不算優雅。最終100-0km/h成績為39.41米，差一點進入優秀行列有些遺憾，不過這個成績在SUV車型中已經算是不錯的了。

● 100-0km/h剎車成績：37.39米

     隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的849款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    在剎車測試中，XC60 2.0T AWD車型表現出了非常不錯的素質，制動利落、有力，給人很強的信心。不過從車外來看，對于這樣的一款SUV車型來說，點頭控制得不算太好。但最終實測37.39米的剎車成績，不但成功進入了汽車之家新標準中“優秀”的行列，而且與進口兩驅版相比成績提升不少。