● 0-100km/h加速測(cè)試——XC60 T5占優(yōu)

    加速測(cè)試是對(duì)于兩款車動(dòng)力性能比拼的最直接考驗(yàn)，最終成績(jī)也印證了我們對(duì)于兩款車動(dòng)力紙面參數(shù)的強(qiáng)弱判斷，XC60 T5的表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)于GLC 260。兩款車均配備有四驅(qū)系統(tǒng)，且均支持2500rpm轉(zhuǎn)速起步，所以兩款車的起步動(dòng)作都干脆利落，姿態(tài)很兇，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)任何打滑跡象。XC60 T5的加速過程給人的體感更加猛烈一些，感覺孕育著的能量也更大，最終7.1秒的0-100km/h加速成績(jī)小勝GLC 260的7.54秒，而從中途加速測(cè)試成績(jī)來看，兩款車的40-80km/h加速成績(jī)基本一致，但80-120km/h加速XC60 T5更快，這確實(shí)與XC60 T5最大功率參數(shù)占優(yōu)有著明顯關(guān)系。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    加速測(cè)試時(shí)，在四驅(qū)系統(tǒng)和P ZERO輪胎的雙重作用下，XC60起步瞬間并沒有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，整個(gè)提速過程一氣呵成，擋位間切換的動(dòng)作也比較平順，一切都在不經(jīng)意間完成，最終成績(jī)7.05秒。

    沃爾沃XC60 T5車型0-100km/h加速7.05的成績(jī)與同級(jí)別車型相比處于較高水平，盡管加速過程中動(dòng)力爆發(fā)并不明顯，但是整個(gè)提速過程比較順暢，擋位間動(dòng)力輸出的力度較為均勻，最終成績(jī)不差。

    此前我們測(cè)試過搭載Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口前驅(qū)版XC60，當(dāng)時(shí)實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為7.64秒，至于多加了一套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)對(duì)測(cè)試成績(jī)有何影響？我們繼續(xù)往下看。

    眾所周知，在配備四驅(qū)系統(tǒng)后，0-100km/h加速勢(shì)必會(huì)慢一些，我們本次測(cè)得最終成績(jī)?yōu)?.75秒，雖然比前驅(qū)版慢了0.11秒，其實(shí)這個(gè)差距可謂是相當(dāng)微弱了。而它的加速性能放在同級(jí)別中也算是一個(gè)較為常規(guī)的水準(zhǔn)，還算不錯(cuò)。

● 0-100km/h加速成績(jī)：8.24秒

　　將駕駛模式切換到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2400rpm左右。伴隨著起步瞬間前輪極短暫的打滑，它便會(huì)飛奔而出，姿態(tài)保持十分優(yōu)雅。整個(gè)加速過程中，車輛給人的感覺都比較平穩(wěn)，駕駛者在車?yán)锬芨杏X到車速的明顯提升。雖然實(shí)測(cè)G值不高，但全程加速感保持比較均衡。最終8.24秒的實(shí)測(cè)成績(jī)符合我們對(duì)它的預(yù)期，這一成績(jī)也超過了官方8.4秒的0-100km/h的加速成績(jī)。

    由于國(guó)產(chǎn)XC60 2.0T AWD車型的213馬力+6AT動(dòng)力總成不及換裝Drive-E和8AT的新款動(dòng)力總成兩驅(qū)車型，加上四驅(qū)系統(tǒng)帶來的一定負(fù)擔(dān)，四驅(qū)版的國(guó)產(chǎn)XC60在0-100km/h加速時(shí)間上比兩驅(qū)進(jìn)口版慢了0.6秒。不過損失0.6秒加速換來一套四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的取舍在編輯看來是值得的。