動力系統(tǒng)沃爾沃亞太-沃爾沃XC60
動力系統(tǒng)
● 動力系統(tǒng)均配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機
XC60 T5與GLC 260盡管同樣配備2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，但XC60 T5的紙面參數(shù)顯然略勝一籌，最大輸出功率相較于GLC 260高了43馬力，甚至于比價格更高的GLC 300發(fā)動機還要高出9馬力，最大功率轉速同樣為5500rpm。而峰值扭矩方面，兩臺發(fā)動機均輸出350牛·米最大扭矩，只不過GLC 260的峰值扭矩輸出來的更快，前戲短，1200rpm就可以進入峰值扭矩平臺區(qū)間；而XC60 T5則需要1500rpm才會進入，但它的峰值扭矩平臺更寬泛，動力輸出可以更持久，一直從1500rpm持續(xù)到4800rpm，兩者都有各自的優(yōu)勢所在。
變速箱硬件方面兩款車也略有不同，XC60 T5匹配的是橫置平臺使用的8速自動變速箱，帶有手動模式，方向盤無換擋撥片；而GLC 260則是匹配的縱置平臺使用的9速自動變速箱，擋把為懷擋設計，帶有手動模式（通過按鍵控制），方向盤有換擋撥片。兩者盡管驅動形式均為前置四驅，但XC60 T5是基于橫置平臺的前驅打造的四驅系統(tǒng)，而GLC 260則為縱置平臺的后驅打造的四驅系統(tǒng)，動力傳遞形式有區(qū)別，這在后面的越野部分我們再著重介紹。
相關車型：沃爾沃XC60 2018款 T4 智逸版
● 試駕感受輕松
動力方面，全新XC60會有T4、T5和T8三個動力，T5無疑是它的主力發(fā)動機，恰好也是我們今天試駕的這輛。我們試駕的這輛全新XC60還配備了氣動懸架等配置，這在同級別當中是非常少有的，這次全新XC60可是領先對手們了。
全系XC60上所搭載的這臺254馬力的2.0T發(fā)動機從參數(shù)上看，完全可以看齊同級別對手的2.0T發(fā)動機，但是它對于動力輸出方面的表現(xiàn)并不會讓人覺得太過激進，就如同它的外形以上，保持著那份優(yōu)雅。
動力系統(tǒng)
沃爾沃推出Drive-E系列發(fā)動機也有些年頭了，動力代號為T5的四缸2.0T發(fā)動機最大功率為245馬力/5500rpm，峰值扭矩為350牛·米/1500-4800rpm，相比曾經(jīng)的五缸發(fā)動機無論是功率還是扭矩都有一定程度的增強，值得注意的是Drive-E發(fā)動機有著非常寬泛的扭矩平臺并且峰值扭矩僅需1500rpm即可達到。
曾經(jīng)搭配五缸發(fā)動機的6速手自一體變速箱此次也升級為了8AT。至此，XC60的四驅及前驅車型都使用了相同的8AT+Drive-E四缸2.0T發(fā)動機。
相關車型：沃爾沃XC60 2016款 T5 智進版
| 發(fā)動機，變速箱對比 | ||
| 車型 | 雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅 鋒尚版 | 沃爾沃XC60 2016款 2.0T T5 智進版 |
| 排量(mL) | 1998 | 1969 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 238 | 245 |
| 最大功率(kW) | 175 | 180 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4800-5600 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1650-4000 | 1500-4800 |
| 燃油標號 | 97號(京95號) | 97號(京95號) |
| 供油方式 | 混合噴射 | 直噴 |
| 變速箱 | 6速手自一體 | 8速手自一體 |
兩款車型均配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，從參數(shù)上看，它們倆之間的差距非常小，僅僅是功率上有所差別，扭矩都是350牛·米。日常行駛過程中絕對不會出現(xiàn)動力羸弱的感覺，足夠日常使用。
相關車型：沃爾沃XC60 2015款 T5 智行版
● 動力總成：
2015款沃爾沃XC60裝備了3款發(fā)動機，分別是245馬力的Drive-E系列2.0T直列4缸發(fā)動機、213馬力的2.0T直列5缸發(fā)動機、254馬力的2.5T直列5缸發(fā)動機。前者匹配8速手自一體變速箱，為前置前驅布局，但本次試駕會暫時沒有見到這款車型。而后兩者則是匹配6速手自一體變速箱，為全時四驅布局。213馬力的2.0T直列5缸發(fā)動機服役已有好些年頭，但底子不錯，即使匹配全時四驅系統(tǒng)的話也還算夠用。頂配的T6車型從進口版的3.0T直列6缸縮減為2.5T直列5缸發(fā)動機，動力表現(xiàn)自然不如過去，但廠家認為，這已經(jīng)夠用了，“恰到好處”。
