車輛懸架梅賽德斯-AMG-AMG GT
AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車的懸架配置為前后雙叉臂，不過，我們這臺測試車選裝了AMG動態(tài)增強版組件，里面包含有多腔體空氣彈簧減振器的配置，更兇殘的63車型標配就是這套多腔體空氣彈簧減振器。來聊聊感受，懸架表現出來的柔軟度可以給9分，濾振動作還挺到位的，雖然離滿分還差了91分，哦對了，忘了說滿分是100，所以懸架給人最直接的印象就是硬，切換到不同模式試試，呃，能感受到的也一樣是硬，這根本就是運動直男風格。偏硬的懸架風格很難帶來優(yōu)秀的舒適性，遇上比較明顯的顛簸路段，在車里能感覺到后輪跳動特別夸張，而且動作好像也不怎么干脆。
節(jié)選自《我很重要？ 測試AMG GT 53 四門跑車》
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