■ 噪音測試

    對于這樣一個跑車定位的角色，我確實沒把太多心思放在它的噪音水平上面，它的聲浪是用來制造興奮的。從這點來看，這臺3.0T做得不錯，不過中高轉(zhuǎn)速時能感受到它的運轉(zhuǎn)質(zhì)感還是缺了點渾厚，聲音自然也差點意思。

噪音測試：

    若以一輛中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，無論體感還是實測數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，這臺AMG GT 50都不算是安靜的車，其主要噪音來自四條缺氣保用輪胎。

全文總結(jié)：

    該怎么理解AMG GT 50這臺車呢？量大、性價比高是首要優(yōu)點，不到100萬，你就可以擁有這副外形和體格的6缸四門大GT，而且還掛得是AMG的名號，怎么看都是件劃算的事。也曾意識到它動力效率一般、開起來不夠炸裂，但只要去想一想以前同是這個價位的CLS 350/CLS 400，便會立即感到滿足。這臺奔馳四門轎跑依然有著足夠的優(yōu)雅氣質(zhì)，不同的是CLS上那種中年感已經(jīng)被年輕氣息取代；4座/5座可選有著足夠的寬容度，即使是4座車，實用性也令人滿意。真正讓人糾結(jié)的其實是它的性格，如此運動化的調(diào)校是一步險棋，不過至少在奔馳品牌四門轎跑這個系列里，這位新成員的性格是更加豐富的，我看好它。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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    是的，除了油耗外，我還測了噪音，我就那么一測，你們就那么一看，看完會心一笑就行了。說實話，我一直認(rèn)為AMG的排氣聲浪才是最好聽的，勝過法拉利、蘭博基尼，甚至超越了瑪莎拉蒂，AMG那雄渾的排氣聲音非常爺們兒，跟AMG在我心目中的形象極為搭調(diào)。這輛AMG GT C配備的價值不菲的柏林之聲音響系統(tǒng)自我拿車之日起，到我最終還車，至始至終都沒打開過，因為我想不到有什么音樂能夠跟AMG的排氣聲浪媲美。