懸架結(jié)構(gòu)上，該車采用前雙橫臂式、后整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。國內(nèi)大多數(shù)皮卡車型也都采用了此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，利于裝載較重貨物，不過舒適性并不理想，尤其是空載狀態(tài)下經(jīng)過坎坷路面時(shí)，后排會(huì)存在一定的顛簸感。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，帥鈴T6搭載了一款型號(hào)為HFC4DA1-2C的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為120馬力，峰值扭矩為250牛·米，與其搭配的是6擋手動(dòng)變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來看，帥鈴T6在四款車中最大功率的表現(xiàn)最為搶眼，并且也是唯一一個(gè)使用6擋變速箱的車型。相比其它對(duì)手，6擋變速箱齒比更密，應(yīng)該會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著更好的表現(xiàn)。懸架結(jié)構(gòu)上，其采用前雙橫臂獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧懸架。四款車懸架結(jié)構(gòu)一致。 

    該車的前懸架采用的是不等長雙叉臂，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。鋼板彈簧的后懸架提供了不錯(cuò)的承載能力，這對(duì)于皮卡來說非常重要，但是有得必有失。損失的是后排乘客的舒適性。尤其是在空載狀態(tài)，行至顛簸路面的時(shí)候，后排乘客會(huì)感受到較強(qiáng)的跳躍感。