變速箱的起步保護，對于測試成績有著非常大的影響，幾乎跟地板油起步沒有區別，所以初段浪費了太多時間，最終9.51秒的成績還算說得過去吧。

油耗測試：

    油耗的表現探岳最好這個沒有懸念，三代EA888配合7速雙離合變速箱基本上是目前很高效的一個組合了，自由光別看它動力參數強，實際油耗倒比我預想的低很多，只有9.0L/100km，達到了優秀的水平，而昂科威則是這一級別正常的水平，10.3L/100km是個能夠接受的油耗。

● 油耗測試

    油耗測試中一共行駛了102.5公里，全程開啟發動機自動啟停功能，平均時速30km/h，消耗燃油10.55L，測得平均油耗為10.3L/100km，與表顯一致。我拿到這臺車的時候只行駛了53公里，是一輛純新車，出了磨合期之后應該還能再降低一點。

● 油耗測試

    這次橫評油耗測試的標準為：空調24℃，風力兩擋，打開自動啟停，有經濟模式的車用經濟模式，沒有的采用普通模式，6輛車盡量排隊行駛，并交替領先帶隊，途中更換一次駕駛員。全程下來平均時速31km/h，最終成績如下：

    其它車輛在使用經濟模式的時候，基本都是調整油門的靈敏程度，變速箱升擋更積極，而途觀L除了上述表現外，駕駛員只要松開油門，車輛還能進入“滑行模式”，發動機與變速箱連接斷開，此時的轉速只有800rpm左右，但使用相同動力總成的柯迪亞克卻并不帶有這個功能。最終除了途觀和柯迪亞克，剩下4輛車的實際油耗均高于表顯油耗，其中冠道相差最多，它也是此次6輛車中油耗最高的。

● 油耗測試

    我們把發動機啟停打開，啟動最節能的模式，空調關閉（只開風扇），路況涵蓋了高速、環路以及擁堵路段，四輛車的駕駛者途中適時換車并交替當頭車，這樣行駛了100km左右。四輛車的成績很接近，可以說是同一水平，兩輛體重更大的7座車比另外兩輛5座車還要省油，算是意料之外。冠道是四輛車里唯一具有節能模式的車，打開節能模式后，能明顯感覺到對油門的限制，即使這樣的情況下，它的油耗成績仍然是全場最高的，因此可以說冠道是最費油的。

    油耗測試比較有意思，兩臺車都在相同的路況前后行駛，最終途觀油耗以微弱優勢領先，但它的發動機更難伺候，得用95號的汽油，成本會高一點，算下來它的加油成本還要比昂科威多一點點，當然這是可以忽略不計的。9升/百公里左右的油耗對于SUV來說挺低的了，兩車表現都滿意。

● 油耗對比測試：相同路況下油耗表現差異不大。

    油耗測試環節，兩臺車在同樣的路況下均行駛了約147公里，平均時速31.3km/h。經過計算，昂科威和自由光實測百公里綜合油耗分別為9.35升/100km和9.67升/100km，由此可見昂科威的油耗更低些，不過實際上兩者差異并不大，按照目前92號汽油6.45元/升計算，每行駛100公里的燃油成本差距也不過2塊錢。

◆ 油耗測試

    與28T車型一樣，昂科威的20T車型全系均配有發動機啟停技術。在102.5公里的測試中，這臺20T車型一共消耗了9.62升燃油，百公里平均油耗僅為9.4升/百公里，與兩驅版車型的油耗相差無幾，成績相當出色。

◆ 油耗測試：

     我們駕駛昂科威共行駛了101.7公里，其中近一半是車多的市區路段，平均時速29公里/小時，得出平均油耗為9.3升/百公里，在同級別中屬于較好的表現。值得一提的是這款車可使用93號（京92號）汽油，不像2.0T車型那樣需要使用97號（京95號）汽油。

 ■ 油耗測試

    在油耗測試環節，一共行駛了124.5公里，最終它的成績為11.1L/100km。在同級別當中，它的油耗成績幾乎與我們的推薦值相同，對于一款動力強勁，體重達到1.8噸的中型SUV來說，我覺得這個成績是可以接受的。