內飾部分對比：

  從內飾設計到配置，全新帝豪可以說做到了全面迎合目前主流消費人群的實際需求和審美，高級感、品質感遠強于對手；相比之下，始終沒有進行換代的英朗，內飾配置都有些跟不上時代的感覺，而且材質用料也顯得有些過于廉價。

內飾對比：

    在內飾部分，帝豪也一定程度上延續了配置上的優勢，尤其是在車機和空調等方面，配置全面實在；而逸動 PLUS內飾設計感更強，配色也更迎合年輕人審美。

    由于只是小改款，所以內飾相比17年版本變化不大，空調區域和擋把部分的設計進行了改動，裝飾材質也有變化，現如今的材質更閃亮。至于配置上的變化，我們下面用圖片來作更細致的說明。

   中控部分的整體感覺和做工給人留下的印象對于一臺車來說很重要，因為這往往就代表了一個人對一臺車內飾的整體評價。就整體造型而言，艾瑞澤5曲線的運用更多，所以看起來相對要活躍不少；而帝豪的中控臺部分和它的外觀在風格上很匹配，穩重有余時尚感不足。不過在材質上，帝豪使用了大面積的軟性材質，反觀艾瑞澤5的硬質材料和不太平整的質感，有點“可遠觀、不可褻玩”的意思。

    儀表盤的造型兩車非常相像，功能性和易讀性也都不錯。但至于方向盤的手感，兩款車都有提升的空間，尤其在3、9點的位置握起來有點薄，要是做的飽滿一些就好了，不過它們的皮革包裹手感還是挺不錯的。另外，艾瑞澤5在功能性上更加豐富，具備定速巡航調節和電話接聽、掛斷按鍵。

   如果不翻查配置表，這兩款車的中控屏幕在尺寸上的差別其實不明顯，從顯示屏清晰度、流暢度的實際體驗結果看，都能夠令人滿意，觸屏響應速度也比較迅速。它們都集成了藍牙電話、手機屏幕映射和GPS導航功能。艾瑞澤5還配備了語音識別控制功能，一個人駕車無聊時可以“調戲”一番，感興趣的朋友請看下邊我們稍早錄制的艾瑞澤5語音識別演示視頻。

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    ESC（車身穩定控制系統）是消費者選車時格外注重的配置，在這兩款車上均有裝備，而在氣囊方面，艾瑞澤5比帝豪要多了前排側氣囊和前后排頭部氣囊，不過帝豪所配備的胎壓監測功能算是給購買它的用戶一些補償吧。

● 新系統支持CarPlay功能

    新款帝豪頂配車型會采用全新的G-Netlink 3.0吉利智能車載系統，不過我們這次拍攝的車輛為次頂配，缺少這項功能，稍顯遺憾。新系統支持CarPlay、連接熱點等功能，連接到手機的熱點后還可以使用在線音樂、新聞、天氣等。

    這套系統內存升級到1G，并且采用了電容屏設計，實際體驗下來包括CarPlay等功能都很流暢，觸感靈敏，用戶體驗較好。另外新款車型將USB接口挪到了中央扶手箱內，并且增加到了2個，電流為1.5A，充電速度有保證。

● 關于內飾

    內飾多為硬線條，配色和設計感都比較現代。其中值得一提的是車內的導航娛樂系統，官方稱之為“G-Netlink”，這套系統除了集成常用的導航、音響、藍牙電話等基本功能外，還具有車載互聯功能。通過內置的3G網卡可瀏覽新聞、天氣等互聯網信息，還可在車內共享網絡，建立熱點，方便車內所有乘員使用；除此之外，它還可與手機進行互聯，通過HDMI接口將手機屏幕內容映射到中控臺屏幕上；最后，人工后臺也是其中一項服務，類似安吉星等，連接話務員后可實施一對一的服務，包括導航和求助等。

    短暫的試駕中體驗了這幾項功能，總的來說G-Netlink系統的素質還是不錯的，畫面的分辨率高，重要的是開機速度和反應速度都比較快�；�于安卓系統開發的界面各個功能都一目了然，上手很容易，這套系統的功能實用性值得肯定，單看這點，確實與當下主流合資品牌的產品看齊了。

    新款EC7的中控臺經過了重新設計之后，除保留了原有上黑下米的配色，方向盤、空調出風口等細節都作了調整，還新增了許多銀色飾條，總體造型看起來比現款車型更時髦。內飾用料上，大量的軟性材質和細膩的拼接工藝給人留下了很好的第一印象，希望量產之后這些細節都能夠被保留下來。

    新款帝豪EC7未來將會搭載G-link手機交互系統和G-Netlink智能車載系統，這套系統包含了藍牙電話、手機映射、倒車影像、導航等諸多功能，不僅科技感十足，實用性也不差。此外這款車還具有語音控制、自動空調等功能。