■ 100-0km/h制動測試：

    夸張的點頭姿態(tài)嚇到不少人，在車內(nèi)也感受到全力制動時明顯一晃一晃的擺動，不過制動力的輸出感覺還挺穩(wěn)定，最終成績?yōu)?2.06米，放在同價位的硬派SUV當(dāng)中不算出彩。

● 剎車測試

    mu-X的整備質(zhì)量達(dá)到了2.1噸，而且重心很高，全力剎車時的重量轉(zhuǎn)移加重了前輪與前懸架的負(fù)擔(dān)，最終45.43米的成績比較差，沒有到達(dá)我們的合格標(biāo)準(zhǔn)，不過同類型產(chǎn)品的剎車成績多數(shù)都不太好，這也是所有相關(guān)廠家需要解決的問題。

    隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的946款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。