后備廂東風本田-本田XR-V
后備廂
MM理念已經已經在本田車型上根深蒂固，XR-V同樣也不例外，車內空間利用的非常好，中控臺下方擁有兩個儲物槽，并且配有無線充電板，日常的一些卡片或者雜物都可以放在里面，唯一的缺點應該就是前排扶手箱有點淺，沒有辦法放大件的物品；后排以及后備廂的空間利用率非常高，魔術座椅更是這個級別獨一無二的配置，方便易操作，搬家小能手。
◆小彩蛋：
后備廂部分表現非常不錯，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度調整，座椅放平之后可以達到純平狀態方便裝載貨物。其次，頂配這個旗艦版配備了著名的魔術座椅，后排坐墊可以完全打開，進一步擴充車輛的裝載能力，非常實用。后備廂唯一的小毛病或許就是這個遮物簾了，雖然它能有效的防止路人窺探你的后備廂物品，但本田要能把它換成擁有更強支撐力、可以兼顧儲物功能的遮物板或者抽拉式的遮物簾就更好了，這樣一來也能和它的一些競爭對手看齊。
在新XR-V車身尺寸保持現款水平的情況下，內部空間自然不會有任何變化。不過，似乎每一次在寫本田車的時候，都會強調一遍本田MM（Man Maximum Machine Minimum）理念，從新XR-V身上，你也確實能夠體會到，“乘員空間最大化，機械空間最小化”的理念絕對不是一句空話。
在后備廂空間表現上，XR-V繼續領跑，T-Cross和它稍微有些差距，表現最差的是C-HR，因為遷就車身造型，所以犧牲掉不少空間。沒辦法，愛美是要付出代價的。
本田在規劃空間上的細心可以從后備廂下方的儲物格看出。在這里還設計出了一個儲物空間，放后備廂雜物剛剛好。T-Cross則是因為低音炮的關系犧牲了200mm的后備廂高度。C-HR也有一些儲物格，但是最讓人有好感的地方反而是它的備胎下方還用泡沫擋著，看起來很規整。
總的來說，XR-V的空間規劃是三車之中最強的，乘坐空間、儲物空間和后備廂空間都是如此，而T-Cross雖然沒有那么細膩的表現，但是用起來也不差。C-HR是三車中的異類，因為它似乎沒有考量到太多的實用性，而是以個性為主。
● 后備廂空間對比
XR-V因為采用非獨立后懸架，占用空間比采用獨立后懸架的逍客要小很多，這使得XR-V的后備廂開口離地間隙和后備廂高度都要明顯優于逍客，一定程度上彌補了后備廂寬度和深度的劣勢。
| 兩車后備廂尺寸對比 | ||
| 逍客 | XR-V | |
| 常規寬度（mm） | 1100 | 1000 |
| 最大寬度（mm） | 1380 | 1330 |
| 常規縱深（mm） | 830 | 780 |
| 最大縱深（mm） | 1710 | 1690 |
| 高度（mm） | 715 | 870 |
| 后備廂離地高度（mm） | 780 | 670 |
盡管兩車高度相差不大，但由于后懸架設計不同，兩車后備廂離地高度差別明顯，逍客的后備廂離地有780mm，而XR-V的離地約為670mm，兩車差了110mm。別小看這一拳左右的高度，如果你手里拿了很多重物需要放到后備廂，還是很希望后備廂地板高度低一些的。像我體驗時是把三箱礦泉水搬到后備廂里，XR-V基本上不需要搬到很高，就可以放進去，逍客則需要多費一點力氣。
● 后備廂：實用有創意
不僅車內空間大，XR-V的后備廂空間同樣很不錯，參考與它十分接近的繽智，437-1456升的容積還是完全能夠滿足日常使用的，在眾多小型SUV里，這樣的數據很有優勢。放倒后純平的地板更為難得，放大件行李更加方便。軟質彈性蓋板的承托力有限，但畢竟它也不是用于放東西的物件，所以不必為此過于糾結，想想我同事剛買的杰德還沒有蓋板兒呢。
