◆ 內部設計/用料考究

    說完外觀，咱們來看看內飾，其實全新QX50的內飾設計及用料相當有看點且考究，我拿到這臺測試車還選裝了價值1.9萬的真皮包。這1.9萬到底花得值不值？一起來看看吧。

    上面圖片不難看出，QX50的整個中控甚至是車廂，因為選裝了真皮包，被大面積的真皮材質“占據”著。我個人認為，這個1.9萬的真皮包對于車內質感、豪華感的提升價值遠遠高出1.9萬本身，大面積的藍色麂皮及手工縫線做工非常細致，給的量也很足，如果不差錢，一定選上，都上高配車型了，這個錢花的絕對值。

    方向盤為目前英菲尼迪的最新樣式，顏值還說得過去，整體皮質觸感細膩，粗細適中，屬于偏飽滿型的。

    英菲尼迪官方所說的“四屏聯動”指的是儀表盤、抬頭顯示及中控兩個屏幕，儀表盤樣式比較傳統，沒啥亮點。倒是抬頭顯示的效果清晰易用，還能通過大屏微調位置及亮度。

    說完抬頭顯示、儀表盤兩塊屏幕，咱們來聊聊中控的兩個彩色大屏。總體來說，這兩塊大屏放在中控上還是挺唬人，挺有科技感的，也確實顯檔次。但一些小細節其實廠家還可以做的更好，更加與時俱進一些。

    說到這兩塊中央大屏，可以說是優缺點參半。先說這個設計，確實挺新穎，猛看上去也比較唬人，兩塊大屏看著還挺有科技感的。但就是這分辨率和內嵌地圖的視覺優化實在是短板，地圖準確度沒問題，就是搜索及滑動時候有卡頓顯現。下面那塊屏幕也是，菜單間的左右滑動怎么都不能說是順暢。

    置身車內，設計方面與進口版本保持了一致，這臺頂配車型為棕紅色皮革和木紋飾板，我個人認為屬于比較古典和豪華的設計，不過與外觀相同，設計總是與每個人審美緊緊相關的，我身邊一部分同事并不喜歡這樣的設計，好吧，不爭論了。

    方向盤手感比進口版本要強很多，與Q50上使用的相同，三點和九點位置設計為直邊，握感扎實，很運動的感覺，多功能按鍵操作便利，僅用拇指就能使用。四方向電動調節全系標配，這是比對手要厚道的地方。

    自適應巡航、車道保持系統這兩項主動安全配置只在這款尊享版上搭載，系統可自動與前車保持固定的距離進行巡航，幾天的使用中系統相當聰明，有車并線加入和并線離開系統都能及時反應，車道保持是依靠剎車進行方向修正。比如車輛向左偏離車道，系統就對右側車輪施加一下制動，將車頭“甩”回來，相比調整轉向的系統感覺稍稍生硬了一點，不過鑒于QX50為電子液壓助力，也只有這種方法了。

    次頂配和頂配的車主可享受到全景影像帶來的便利，影像在白天效果很好，車輛四周的障礙物能一覽無余，但是晚上或者低照度下畫質不理想。