英菲尼迪QX50
從紙面上來看，英菲尼迪QX50搭載的這臺2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)是最有技術(shù)噱頭的一款。一方面它擁有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙燃油噴射等亮眼技術(shù)，另外它是全場標(biāo)稱功率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了272馬力（測試車輛為2020款車型，在2020款 改款車型中，QX50四驅(qū)版的標(biāo)稱凈功率被降至261馬力）。此外這款車是全場唯一使用CVT變速箱的，這個(gè)組合的表現(xiàn)同樣令人充滿好奇與期待。
| 英菲尼迪QX50相關(guān)數(shù)據(jù) | |||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測輪上功率 | 輪上傳遞效率 | 實(shí)測扭矩 |
| 272馬力 | 231馬力 | 84.93% | 188馬力 | 81.39% | 354牛·米 |
如果只是看輪上功率的話，那英菲尼迪QX50的實(shí)測188馬力絕對不算低，只是相對于它的標(biāo)稱值來說，無論是凈功率還是輪上功率都顯得差距有些大。結(jié)合我們能直觀分析的數(shù)據(jù)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺是比較寬泛的，然而扭矩的上限同樣和標(biāo)稱數(shù)值有一定差距，進(jìn)而功率數(shù)值的偏差也就顯而易見了。
節(jié)選自《豪華品牌一定強(qiáng)？9款中型SUV功率實(shí)測》
快速閱讀：英菲尼迪QX50的全部文章