動力系統(tǒng)東風英菲尼迪-英菲尼迪QX50

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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◆ 動力表現(xiàn)

　　動力方面，新QX50全系均為2.0T發(fā)動機，這款代號KR20發(fā)動機帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項“黑科技”技術。其中前驅車型最大功率245馬力，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。與發(fā)動機匹配的是能夠模擬8擋的CVT無級變速箱。

節(jié)選自《2.0T表現(xiàn)不錯！測試英菲尼迪QX50 四驅》

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QX50所有車型均為2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率235馬力，最大扭矩253牛·米，參數(shù)還是相當搶眼的，不過這臺發(fā)動機并沒有采用缸內直噴技術，用當下的技術水平來衡量的話有些滯后。與發(fā)動機配合的是7擋手自一體變速箱，整套動力系統(tǒng)與進口版本相同，只不過不再銷售3.7L車型，哎。