動力系統(tǒng)東風(fēng)英菲尼迪-英菲尼迪QX50

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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◆ 動力表現(xiàn)

　　動力方面，新QX50全系均為2.0T發(fā)動機，這款代號KR20發(fā)動機帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項“黑科技”技術(shù)。其中前驅(qū)車型最大功率245馬力，四驅(qū)車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。與發(fā)動機匹配的是能夠模擬8擋的CVT無級變速箱。

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QX50所有車型均為2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率235馬力，最大扭矩253牛·米，參數(shù)還是相當(dāng)搶眼的，不過這臺發(fā)動機并沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，用當(dāng)下的技術(shù)水平來衡量的話有些滯后。與發(fā)動機配合的是7擋手自一體變速箱，整套動力系統(tǒng)與進(jìn)口版本相同，只不過不再銷售3.7L車型，哎。