這種結(jié)構(gòu)為何會(huì)使越野性能受限呢？因?yàn)檫@種四驅(qū)結(jié)構(gòu)在應(yīng)對稍微崎嶇濕滑的路面的時(shí)候會(huì)顯得有點(diǎn)反應(yīng)緩慢。每當(dāng)在非鋪裝路面上前輪發(fā)生打滑的時(shí)，后輪總需要那么不到1秒的時(shí)間來等待多片式離合器接通，然后才能得到動(dòng)力，推動(dòng)車輛脫離困境。如果當(dāng)你行駛在一個(gè)濕滑的坡上時(shí)，因前輪打滑而扭動(dòng)的車身會(huì)給車輛帶來不確定的潛在影響。當(dāng)然，Alltrack畢竟不是硬派越野車，這套四驅(qū)系統(tǒng)在對付一些輕度的越野路面還是毫無壓力的。

    另外，那升高了27.5mm底盤在非鋪裝路面上的時(shí)候就顯出明顯的優(yōu)勢。在下路基坎的時(shí)候不僅不用擔(dān)心底盤會(huì)托底，而且也不用擔(dān)心輪胎空轉(zhuǎn)造成的緊張。且不說真正懸空時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)?shù)慕槿霂椭�脫困，光是這個(gè)升高了的底盤就能給駕駛員很大信心去通過這些道路。這正是我們在國內(nèi)開車旅游所需要的。