四驅(qū)結(jié)構(gòu)奔馳(進(jìn)口)-奔馳GLE
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兩車的四驅(qū)系統(tǒng)相似，但寶馬宣稱自己的這套四驅(qū)為適時(shí)四驅(qū)。它們均采用中央多片離合器差速器，通過電子限滑來分配動力，這種是那些側(cè)重于公路表現(xiàn)的豪華SUV很常見的結(jié)構(gòu)。
節(jié)選自《相愛相殺二十載 寶馬X5對比奔馳GLE》
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四驅(qū)結(jié)構(gòu)
GLE采用的是奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器式差速器，輔以4ETS電子限滑。結(jié)構(gòu)本身沒有太新奇的點(diǎn)，屬于縱置平臺豪華SUV的常規(guī)操作。
節(jié)選自《內(nèi)秀大塊頭 搶先測奔馳GLE 450 4MATIC》
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● 四驅(qū)形式及越野體驗(yàn)
作為百萬級的SUV，兩車當(dāng)然都會配備四驅(qū)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上看都是基于縱置發(fā)動機(jī)、有中央差速器及分動箱，發(fā)現(xiàn)還配備了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，我們這臺試駕車還選裝了后橋電子差速鎖（選裝價(jià)格1.2萬元），選裝后，后橋是多片離合器式限滑差速器，如不選裝則是開放式差速器。
節(jié)選自《百萬SUV主流選擇 奔馳GLE對比路虎發(fā)現(xiàn)》
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GLE 400的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅(qū)動電子牽引力控制系統(tǒng)完成。如果選裝了越野組件之后，分動箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達(dá)到2.93:1。
節(jié)選自《全能小伙子 試駕奔馳GLE 400 4MATIC》
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