◆ 100-0km/h剎車測試：

  單向雙活塞加通風盤的剎車系統看起來很普通，但連續十次全力剎車之后，絲毫未見其有熱衰退的跡象，剎車腳感也是快速有力，能給駕駛者帶來不錯的信心。

  除了穩定有力的剎車系統，嶄新的馬牌CSC5輪胎對剎車成績的幫助也是功不可沒的，35.41m的剎車成績一下子竄到了兩大主要競品的前面，也算反敗為勝扳回一局了。

    兩款車一共測試了十組數據，腳感均沒有明顯變化。由于使用了空氣懸架，兩款車的姿態并不算很沉穩。X5的剎車線性易控，GLE感受稍軟，最終X5以36.55米的成績領先GLE。

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剎車測試

    GLE柔軟的懸架設定一定程度拖累了剎車表現，從姿態圖也可以看出，懸架對于車身的支撐性還稍欠火候。十組連續測試下來，制動系統表現很穩定，腳感無明顯改變，只是成績一般，在同級別沒什么優勢。

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● 100km/h-0制動測試

    制動測試還是GLE更好，37.24米的成績可以稱得上優秀，相比較之下，發現就表現平平了，最終成績41.69米。從車內駕駛者的主觀感受來看，也是GLE更有信心一些。