| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 45.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
◆ 噪音測試：
GLE對各方面噪音都有著很高的抑制水平，無論原地怠速還是高速行駛，它都能給車內乘客沉靜舒緩的感覺，即便龐大的車體會對風噪有所不利，但從實際體驗來了，120km/h的時速下，車內的抗噪表現仍然無需多慮。
噪音測試
從噪音測試的成績來看，GLE從怠速一直到80km/h的表現都是比較出色的，受車身較大的迎風面積導致，風噪在高速行駛時是一個相對明顯的噪音源，不過這對于主觀感受影響不大。這款9AT在平緩駕駛約90km/h即可升入最高擋，巡航轉速通常都會很低。
從測試結果來看，發現的噪音要比GLE大一些，尤其是在低速時差距更加明顯。不過就主觀感受而言，低速時兩車的體感反而差不多，倒是到了中高速，發現車廂內發動機的聲音和呼呼的風噪會有些擾人。
總的來說，GLE在公路上的動態表現更均衡，舒適性、操控性都達到了這個級別該有的水準，有一個詞總結就是——得體。而發現就顯得更個性一些，不那么圓滑，如果你喜歡開著它的感覺，你就不會從理性角度去糾結它的不足，如果你不喜歡，那你必然會把橄欖枝伸向那些更全面的車型。
快速閱讀：奔馳GLE的全部文章