在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，A3 e-tron的剎車(chē)反應(yīng)靈敏，而且制動(dòng)力度分配均勻，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)輛行駛軌跡仍保持直線，40.58米的的制動(dòng)距離應(yīng)該說(shuō)并不差，但是在同級(jí)別的車(chē)型對(duì)比中則稍稍落后，而且也不如A3普通版車(chē)型。

    在加速和制動(dòng)兩項(xiàng)測(cè)試中，A3 e-tron的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，雖然不見(jiàn)得比同級(jí)別車(chē)型優(yōu)秀，但對(duì)于一款定位環(huán)保節(jié)能的車(chē)型而言，做到這樣的成績(jī)是可以接受的。

  ◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    在面對(duì)全力制動(dòng)這樣激烈的重心轉(zhuǎn)移時(shí)，懸架的支撐并不很充足，坐在車(chē)內(nèi)有較為明顯的前傾感。剎車(chē)踏板的腳感非常不錯(cuò)，ABS工作時(shí)也感受不到彈腳的感覺(jué)。最終剎車(chē)成績(jī)很令人滿意，37.4米的距離在同級(jí)別車(chē)型中非常靠前。

    全新奧迪A3的剎車(chē)成績(jī)也同樣優(yōu)秀，我們實(shí)測(cè)100-0km/h剎車(chē)距離為35.99米，也同樣明顯優(yōu)于寶馬118i運(yùn)動(dòng)版（37.5米）和奔馳A200都市型(37.98米)。整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛的姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健，剎車(chē)力度均勻，剎車(chē)成績(jī)也很穩(wěn)定。

●  剎車(chē)測(cè)試

    剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.55米，沒(méi)有進(jìn)入40米以?xún)?nèi)讓人略感遺憾，不過(guò)在汽車(chē)之家的評(píng)判體系里仍舊屬于優(yōu)秀級(jí)別。

    曲線圖顯示制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)力度似乎不夠兇狠，大部分g值都不到-1g，由于車(chē)身重量的優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)更硬一些的懸掛調(diào)校，車(chē)身姿態(tài)保持的不錯(cuò)。后期階段ABS介入時(shí)機(jī)恰當(dāng)?shù)�頻率稍顯拖沓。熱衰減現(xiàn)象自然不會(huì)出現(xiàn)，甚至有成績(jī)?cè)絹?lái)越好的趨勢(shì)，40.55米的最終成績(jī)可以得高分，只是我們認(rèn)為她應(yīng)該得到更高的分?jǐn)?shù)。