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節(jié)選自《任性之選 實(shí)拍奧迪A3 Cabriolet 40TFSI》
車輛懸架
節(jié)選自《寧?kù)o舒適 測(cè)試奧迪A3 Sportback e-tron》
● 行駛機(jī)構(gòu)
作為MQB平臺(tái)中高端的車型，奧迪A3采用了多連桿獨(dú)立后懸架，在我們的體驗(yàn)中，它表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的行駛品質(zhì)�？隙ㄓ泻芏嘞M(fèi)者認(rèn)為它的操控性會(huì)強(qiáng)于采用非獨(dú)立后懸架的高爾夫7，但遺憾的是，A3的懸架調(diào)校并不太偏向操控性，我們下面細(xì)聊。
節(jié)選自《能占得一席之地 測(cè)試奧迪A3兩廂40TFSI》
全新奧迪A3與高爾夫7一樣，都是出自MQB平臺(tái)的產(chǎn)品（什么是MQB平臺(tái)？），但大家放心，“減配懸架”這種事情在奧迪上不會(huì)發(fā)生，該車的懸架類型為前麥弗遜獨(dú)立懸架+后四連桿獨(dú)立懸架，前副車架為鋁質(zhì)。
節(jié)選自《舒適又不失樂(lè)趣 測(cè)試新奧迪A3 1.8T三廂》
節(jié)選自《終于趕上了時(shí)代 實(shí)拍新奧迪A3 40 TFSI》
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普通版A3 Sedan的懸架系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)校的非常適中了，符合日常代步出行的要求，在彎道中支撐度飽滿的后懸掛則讓車尾的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常迅速，跟得上車輛重心左右交替的節(jié)奏。如果你覺(jué)得這還不夠極端，你可以直接選擇S-Line的版本，相比普通版運(yùn)動(dòng)懸架將會(huì)降低25mm，而且更顛更硬。
節(jié)選自《目標(biāo)：同級(jí)別最強(qiáng)！海外試奧迪A3 Sedan》
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車輛懸架
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