動力系統一汽吉林-森雅R7
動力系統方面，兩車均采用了1.6L+5MT的動力組合，就賬面數據的對比來看，長安CS35在最大功率和最大扭矩上更有優勢一些。
| 發動機/變速箱/懸架對比 | ||
| 車型 | 森雅R7 1.6L智能型 | 長安CS35 1.6L手動豪華型 |
| 發動機 | 1.6L | 1.6L |
| 發動機型號 | CA4GB16 | JL478QEE |
| 最大功率 | 116馬力 | 125馬力 |
| 最大扭矩 | 155牛·米 | 160牛·米 |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架結構 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
節選自《將是一場持久戰 森雅R7對比長安CS35》
節選自《順應市場之作 試駕一汽森雅R7自動擋》
與長安CS15一樣，森雅R7也只提供一款動力系統和一款手動變速箱，1.6L發動機最大功率和峰值扭矩分別為116馬力和155牛·米，數據表現比CS15的1.5L發動機稍好些。僅有的5速手動變速箱對于想要駕駛自動擋車型的消費者來說依然是一道坎。麥弗遜式獨立前懸架+扭力梁式非獨立后懸架的組合以及前置前驅的驅動形式與同級別絕大多數車型相同。
| 對比車型 動力系統和底盤懸架 | ||||
| 車型 | 長安CS15 | 森雅R7 | 凱翼X3 | 紳寶X35 |
| 發動機類型 | 1.5L | 1.6L | 1.6L | 1.5L |
| 最大功率 馬力（千瓦） | 107（78.5） | 116（85） | 126（93） | 116（85） |
| 最大功率轉速rpm | 5500 | 5500 | 6150 | 6000 |
| 峰值扭矩 牛·米 | 145 | 155 | 160 | 148 |
| 峰值扭矩轉速rpm | 3500-4500 | 3800 | 3900 | 3800-4800 |
| 變速箱類型 | 5速手動 | 5速手動 | 5速手動/CVT | 5速手動/4速自動 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | |||
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立 | 扭力梁式非獨立 | 雙連桿獨立懸架 | H型扭力梁式非獨立 |
節選自《新晉五小生 新上市中國品牌小型SUV推薦》
動力系統方面，森雅R7采用1.6L+5MT的組合，而中華V3則是1.5L+5MT的搭配。就賬面數據的對比來看，森雅R7在最大功率和最大扭矩上更有優勢一些。
| 發動機/變速箱/懸架對比 | ||
| 車型 | 森雅R7 1.6L智能型 | 中華V3 1.5L手動智能型 |
| 發動機 | 1.6L | 1.5L |
| 發動機型號 | CA4GB16 | BM15LC |
| 最大功率 | 116馬力 | 112馬力 |
| 最大扭矩 | 155牛·米 | 145牛·米 |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架結構 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
節選自《新晉與升級的選擇 森雅R7對比中華V3》
動力系統
●1.6L發動機動力夠用，日常駕駛比較平順
森雅R7配備了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為116馬力，峰值扭矩為155牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱。
節選自《剛柔并濟的新產品 試駕一汽吉林森雅R7》
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