官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是3.9秒，極速307km/h。對于一款純后驅(qū)的四門轎車來說，能夠跑進(jìn)4秒內(nèi)的確有些不可思議。實(shí)際測試，我們跑出了4.13秒的最快成績，在炎熱的夏天，而且在沒有任何彈射模式的情況下，能跑出這個(gè)成績已經(jīng)很不容易了，要知道在現(xiàn)實(shí)中，M4在彈射模式下也很難跑贏它。

    對于這等狠角色來說，區(qū)區(qū)0-100km/h顯然并不能說明什么，400米直線加速成績才能代表它的中后段實(shí)力。這臺車在此環(huán)節(jié)跑出了12.51秒的成績，和M4成績相當(dāng)，但是比擁有彈射模式，且同樣510馬力的C 63 S Coupe慢了一點(diǎn)點(diǎn)，尾速191.79km/h。

● 四季胎加速測試

    喊上羅浩，跟我一起前往測試場準(zhǔn)備測試，遺憾的是我倆誰也沒找到如何關(guān)閉ESC的辦法，直接給參加過Giulia試駕的曹昊旻打了一個(gè)電話，詢問如何關(guān)閉ESC的事情，被告知，根本關(guān)不掉……

    好吧，現(xiàn)在我們都知道了除了四葉草版本之外所有車型均不能關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至連初級的ASR牽引力控制都不能關(guān)閉。

    那先不管那么多，直接起步也行，片刻，我發(fā)現(xiàn)Giulia也沒有配備“LC”起跑控制程序或者任何彈射起步模式，只能踩住剎車憋油門，轉(zhuǎn)速2200rpm左右，開始加速…后輪持續(xù)有打滑現(xiàn)象…ESC燈閃爍對其后輪進(jìn)行了一定的限制……

    指針抵達(dá)100km/h這段過程并沒有太刺激，看了下儀器，我肯定了自己的感受，6.55秒也與官方標(biāo)稱的5.2秒相差甚遠(yuǎn)。