這臺(tái)2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是四葉草車型的核心，它擁有90°氣缸夾角，V6和90°兩個(gè)標(biāo)識(shí)也被印在了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上，同時(shí)它還有很多高強(qiáng)度鍛造部件、兩顆輕量化IHI渦輪以及電控氣缸間歇系統(tǒng)。510馬力的最大功率和600�！っ椎淖畲笈ぞ�?cái)?shù)據(jù)足夠耀眼。

    閑話不多聊，這臺(tái)試駕車是280豪華版，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，280馬力、400�！っ祝�在2250-5250rpm都可以爆發(fā)最大扭矩，匹配的是一臺(tái)ZF提供的8速自動(dòng)變速箱，硬件水平非常漂亮。

● 法拉利附體

    除了足以吹牛B的成績(jī)之外，這臺(tái)源自法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠有炫耀的資本。最大功率510馬力，最大扭矩600�！っ祝�這樣的硬參數(shù)在百萬(wàn)級(jí)性能車?yán)锊欢嘁�，能夠和它相比的也�?缸的奔馳C 63 S了，價(jià)格還比它貴個(gè)20萬(wàn)左右。

    從之前的猜測(cè)都后來(lái)官方證實(shí)，這臺(tái)有著暴力數(shù)據(jù)參數(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)正是法拉利California T那臺(tái)3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)減掉兩個(gè)氣缸而生的產(chǎn)物，相同的氣缸夾角和缸徑以及兩顆IHI渦輪，還有閉缸技術(shù)，同時(shí)內(nèi)部有大量的鍛造增強(qiáng)部件。它在2000rpm左右就可以全力輸出，有人開玩笑說(shuō)這可能是你最容易實(shí)現(xiàn)的法拉利夢(mèng)。和M3與C 63相比它這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)話題性更高，比如開著那兩臺(tái)車，朋友上來(lái)以后你會(huì)對(duì)他說(shuō)有多少多少馬力，加速幾秒之類的，而Giulia四葉草，只需要告訴坐你車的朋友它的心臟是法拉利的，別的不說(shuō)你的朋友也就懂了。

    阿爾法·羅密歐還為這臺(tái)法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)選了一個(gè)靠譜的伙伴，來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)，不僅穩(wěn)定性好，反應(yīng)速度和平順性都有很好的表現(xiàn)。它還會(huì)在激烈狀態(tài)下變一副模樣，每一次換擋都會(huì)伴隨巨大的闖動(dòng)刺激你，營(yíng)造了一個(gè)很好地駕駛氛圍。遺憾的是沒有S擋模式可以選，只能通過(guò)駕駛模式調(diào)整自動(dòng)換擋時(shí)機(jī)了。