這臺2.9T雙渦輪增壓發動機是四葉草車型的核心，它擁有90°氣缸夾角，V6和90°兩個標識也被印在了發動機蓋板上，同時它還有很多高強度鍛造部件、兩顆輕量化IHI渦輪以及電控氣缸間歇系統。510馬力的最大功率和600牛·米的最大扭矩數據足夠耀眼。
閑話不多聊，這臺試駕車是280豪華版，2.0T 發動機，280馬力、400牛·米，在2250-5250rpm都可以爆發最大扭矩，匹配的是一臺ZF提供的8速自動變速箱，硬件水平非常漂亮。
● 法拉利附體
除了足以吹牛B的成績之外，這臺源自法拉利的發動機也足夠有炫耀的資本。最大功率510馬力，最大扭矩600牛·米，這樣的硬參數在百萬級性能車里不多見，能夠和它相比的也就8缸的奔馳C 63 S了，價格還比它貴個20萬左右。
從之前的猜測都后來官方證實，這臺有著暴力數據參數的V6發動機正是法拉利California T那臺3.9T V8發動機減掉兩個氣缸而生的產物，相同的氣缸夾角和缸徑以及兩顆IHI渦輪，還有閉缸技術，同時內部有大量的鍛造增強部件。它在2000rpm左右就可以全力輸出，有人開玩笑說這可能是你最容易實現的法拉利夢。和M3與C 63相比它這臺發動機話題性更高，比如開著那兩臺車，朋友上來以后你會對他說有多少多少馬力，加速幾秒之類的，而Giulia四葉草，只需要告訴坐你車的朋友它的心臟是法拉利的，別的不說你的朋友也就懂了。
阿爾法·羅密歐還為這臺法拉利發動機選了一個靠譜的伙伴，來自采埃孚的8速自動變速箱。這臺變速箱在業內廣受好評，不僅穩定性好，反應速度和平順性都有很好的表現。它還會在激烈狀態下變一副模樣，每一次換擋都會伴隨巨大的闖動刺激你，營造了一個很好地駕駛氛圍。遺憾的是沒有S擋模式可以選，只能通過駕駛模式調整自動換擋時機了。
