四驅結構豐田(進口)-Fortuner
■ 四驅測試
眼尖的人會發現，車內出現了第二支擋把，讓人以為是用來切換二驅/四驅模式，但事實上這是用來切換高/低速四驅，與鎖定中央差速器的控制桿。它的四驅系統布局與普拉多非常類似，都是以后驅平臺為基礎所開發出的四驅系統，使用托森中央限滑差速器，同時還帶有一把機械式差速鎖。日常駕駛時為全時四驅狀態，中央差速鎖鎖止后，前后軸固定50：50的扭矩分配，而前軸與后軸上裝備的都是普通開放式差速器。
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■ 四驅測試
眼尖的人會發現，車內出現了第二支擋把，讓人以為是用來切換二驅/四驅模式，但事實上這是用來切換高/低速四驅，與鎖定中央差速器的控制桿。它的四驅系統布局與普拉多非常類似，都是以后驅平臺為基礎所開發出的四驅系統，使用托森中央限滑差速器，同時還帶有一把機械式差速鎖。日常駕駛時為全時四驅狀態，中央差速鎖鎖止后，前后軸固定50：50的扭矩分配，而前軸與后軸上裝備的都是普通開放式差速器。