付出330萬(wàn)，當(dāng)然這只是裸車的價(jià)格，你將得到目前DB11系列中最快的車型，而附加值是，這個(gè)車從外觀到內(nèi)飾都很高調(diào)，你能一眼看出它與普通車型的不同。

    上面說(shuō)的那些“What”and“Why”并不是我內(nèi)心里滿意的答案，車身上的賽車條紋，騷亮的剎車卡鉗……打開(kāi)車門，內(nèi)飾里也充斥著Alcantara以及與車子并不搭調(diào)的碳纖維，這種賽道感貌似并不符合我駕駛一輛GT跑車應(yīng)有的心境，同時(shí)我會(huì)希望身邊的同伴不要太懂車也不要太愛(ài)提問(wèn)，如果她不經(jīng)意地問(wèn)我為什么要選擇這樣一部阿斯頓·馬丁，我實(shí)在不知道該如何作答。

   好在，我依舊可以選擇內(nèi)飾材料，用色彩明亮質(zhì)感飽滿的真皮包裹住整個(gè)車廂是個(gè)更為明智的決定，即便這會(huì)讓動(dòng)力更強(qiáng)的AMR看上去沒(méi)那么特別，但顯然這個(gè)搭配才是更對(duì)路的。

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● 內(nèi)飾：營(yíng)造極致的奢華氛圍

    來(lái)到車內(nèi)，阿斯頓·馬丁也在極力將豪華氛圍做到極致，在內(nèi)飾部分總共有200多家供應(yīng)商為DB11制作各個(gè)部件。座椅上流水般的縫線處理不僅好看，也透著些許未來(lái)感，而在座椅中央與扶手箱上的“布洛克”（抱歉之后的視頻里口誤說(shuō)成了巴洛克）皮飾處理不僅透著英國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)工藝的推崇，純手工的制作也證明了造車工匠們其精湛的技藝。

    儀表盤為12英寸全液晶彩色屏幕，不過(guò)在中央安置了一圈金屬環(huán)，從而將屏幕分割為了三個(gè)區(qū)域。以往阿斯頓·馬丁車型上慣用的機(jī)械指針式的儀表盤在DB11上取消了，曾經(jīng)那逆時(shí)針?lè)较蚺噬�的轉(zhuǎn)速表令許多人覺(jué)得有些不習(xí)慣，但這也是阿斯頓·馬丁獨(dú)有的設(shè)計(jì)之一，全新的全液晶儀表盤雖然視覺(jué)效果更為酷炫且功能也更豐富，但究竟哪種更好就真的很難界定了。

    近似矩形的方向盤也是阿斯頓·馬丁的傳統(tǒng)之一，左右相對(duì)稱的各配備了一組多功能按鍵和旋鈕。方向盤的做工無(wú)可挑剔，只是矩形的式樣需要適應(yīng)。方向盤左邊最上方的按鍵可以調(diào)節(jié)懸架阻尼，相對(duì)應(yīng)的右邊則可調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出。這兩種設(shè)定調(diào)解相互之間不會(huì)聯(lián)動(dòng)，并且都各有三種模式可供選擇：GT（舒適），運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+。

『DB11內(nèi)飾部分體驗(yàn)及介紹』

    在這臺(tái)DB11上我們還看到了不少阿斯頓·馬丁與戴姆勒合作之后的成果。它完全摒棄了以往阿斯頓·馬丁車型上常見(jiàn)的那套多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，取而代之的則是與奔馳COMAND系統(tǒng)操作方式幾乎毫無(wú)區(qū)別的全新系統(tǒng)。易用性及功能性比起以往車型有著顯著提升，并且熟悉奔馳車型的消費(fèi)者也能很快上手。