動(dòng)力方面，經(jīng)典瑞邁搭載型號(hào)為JE493ZLQ6E的2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為120馬力（88千瓦），峰值扭矩為285牛·米，并滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。相比于老款的2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（JE493ZLQ5F）最大功率增加了4馬力，最大扭矩增加了5牛·米。

    傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。變速箱入擋還是較為順暢的，沒有生澀的感覺。不過，如果遇到頻繁的換擋操作，你要承受一些擋把的抖動(dòng)所帶來的共振“按摩”了。

    動(dòng)力方面，瑞邁S搭載型號(hào)為JE4D25Q6A的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為360牛·米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。（相比國五版車型，在動(dòng)力方面提升了21馬力和40牛·米）。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是格特拉克6擋手動(dòng)變速箱。

    動(dòng)力方面，瑞邁經(jīng)典版車型搭載型號(hào)為JE493ZLQ5F的2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為116馬力（85千瓦），峰值扭矩為280牛·米。并匹配5擋手動(dòng)變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來看，其比先前的2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)要有所提升。另外，該車各擋位較為清晰，入擋時(shí)也還算順暢，這方面較先前的車型也有所改善。

■ 換裝全新2.5T+6MT

    前面靜態(tài)部分介紹完畢后，我們接下來進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)，來看看它換裝全新的動(dòng)力總成后，究竟有哪些變化。相比之前的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能否將參數(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

    變速箱從之前的5MT升級(jí)到來自格特拉克的6MT，后者理論上齒比更密，同時(shí)可降低高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性和降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。但由于試駕環(huán)境限制，我們并沒有體驗(yàn)到它高速巡航時(shí)的表現(xiàn)。在駕駛過程中，這臺(tái)6MT變速箱各擋位比較清晰，但在入擋時(shí)會(huì)有一定的生澀感，并不順滑。

    瑞邁汽油版車型搭載了一臺(tái)來自航天三菱的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4K21D4T，最大功率為204馬力（150千瓦），最大扭矩為280牛·米。傳動(dòng)部分匹配的是格特拉克(GETRAG)5擋手動(dòng)變速箱，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

●駕駛平順動(dòng)力夠用

    瑞邁長貨廂版車型搭載的同為型號(hào)為JE493ZLQ4CA的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世電控高壓共軌技術(shù)，最大功率為109馬力，峰值扭矩為245牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的為5擋手動(dòng)變速箱，配置標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)貨廂版車型相同。

    這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，入擋順暢沒有生澀感，在這個(gè)級(jí)別車型中屬于比較好上手的一款。

    瑞邁搭載了一款來自五十鈴的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用博世電控高壓共軌系統(tǒng)，最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為245牛·米。傳動(dòng)部分匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。