凱迪拉克XT5
2021款的凱迪拉克XT5新增了48V輕混系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也變成了LXH。值得一提的是，這款車是此次橫評(píng)中唯一一款銘牌凈功率與參數(shù)表最大功率有偏差的車，它們之間差了7馬力（5kW）。關(guān)于此現(xiàn)象我們之前已進(jìn)行了詳盡的調(diào)查，這在中國(guó)品牌中廣泛出現(xiàn)，而絕大多數(shù)的豪華品牌都會(huì)用銘牌凈功率作為最大功率進(jìn)行展示。
| 凱迪拉克XT5相關(guān)數(shù)據(jù) | |||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測(cè)凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測(cè)輪上功率 | 輪上傳遞效率 | 實(shí)測(cè)扭矩 |
| 230馬力 | 217馬力 | 94.35% | 186馬力 | 85.71% | 346牛·米 |
雖然參數(shù)表的數(shù)值不夠“實(shí)誠(chéng)”，標(biāo)稱參數(shù)本身也不及其他對(duì)手，但在發(fā)動(dòng)機(jī)能力上我們還是要給予肯定，實(shí)測(cè)值與標(biāo)稱值之間差了13馬力。更加令人驚喜的是輪上傳遞效率達(dá)到了85.71%，這其中傳動(dòng)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)勢(shì)必不小，看來我們對(duì)于美國(guó)品牌車“變速箱吃馬力”的固有印象應(yīng)該改改了。
節(jié)選自《豪華品牌一定強(qiáng)？9款中型SUV功率實(shí)測(cè)》
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