凱迪拉克XT5
2021款的凱迪拉克XT5新增了48V輕混系統，其發(fā)動機型號也變成了LXH。值得一提的是，這款車是此次橫評中唯一一款銘牌凈功率與參數表最大功率有偏差的車，它們之間差了7馬力（5kW）。關于此現象我們之前已進行了詳盡的調查，這在中國品牌中廣泛出現，而絕大多數的豪華品牌都會用銘牌凈功率作為最大功率進行展示。
| 凱迪拉克XT5相關數據 | |||||
| 標稱凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 | 實測扭矩 |
| 230馬力 | 217馬力 | 94.35% | 186馬力 | 85.71% | 346牛·米 |
雖然參數表的數值不夠“實誠”，標稱參數本身也不及其他對手，但在發(fā)動機能力上我們還是要給予肯定，實測值與標稱值之間差了13馬力。更加令人驚喜的是輪上傳遞效率達到了85.71%，這其中傳動系統的貢獻勢必不小，看來我們對于美國品牌車“變速箱吃馬力”的固有印象應該改改了。
節(jié)選自《豪華品牌一定強？9款中型SUV功率實測》
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