4/四驅測試

    之前從官方介紹中我們了解到，V90 CC采用的是第五代瀚德四驅系統(tǒng)，日常駕駛的時候，前后橋動力分配比例為95:5，差不多就是個前驅車，這樣在城市里行駛的時候比較經(jīng)濟。而當車輛進入非鋪裝路面并且發(fā)生后輪打滑時，系統(tǒng)可以將動力以最高50%的比例向后橋傳遞，同時結合電子輔助系統(tǒng)來對車輪進行制動，幫助車輛脫困。

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    那么在了解了基本的結構原理之后，是騾子是馬還得拉出來溜溜。首先我們對V90 CC模擬了單后輪有附著力的脫困測試，很遺憾，雖然身處車內時可以感受到電子系統(tǒng)在不斷的對其他三個車輪做制動，但傳遞到前輪的動力卻仍然無法幫助車輛完成脫困。不過在之后進行的模擬單前輪有附著力狀態(tài)測試中，V90 CC的脫困就顯得輕松很多，我們認為這也和V90 CC本身是一臺基于前驅平臺的四驅車型有關，前橋獲得的動力還是要比通過多片離合器傳遞至后橋的更多一些。

    那么在通過了單輪附著力測試之后，也就勿須在進行交叉軸等其他的四驅測試了。測試證明，沃爾沃V90 CC作為一臺跨界旅行車，四驅系統(tǒng)的表現(xiàn)是相當優(yōu)秀的。