4/四驅測試

    之前從官方介紹中我們了解到，V90 CC采用的是第五代瀚德四驅系統，日常駕駛的時候，前后橋動力分配比例為95:5，差不多就是個前驅車，這樣在城市里行駛的時候比較經濟。而當車輛進入非鋪裝路面并且發生后輪打滑時，系統可以將動力以最高50%的比例向后橋傳遞，同時結合電子輔助系統來對車輪進行制動，幫助車輛脫困。

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    那么在了解了基本的結構原理之后，是騾子是馬還得拉出來溜溜。首先我們對V90 CC模擬了單后輪有附著力的脫困測試，很遺憾，雖然身處車內時可以感受到電子系統在不斷的對其他三個車輪做制動，但傳遞到前輪的動力卻仍然無法幫助車輛完成脫困。不過在之后進行的模擬單前輪有附著力狀態測試中，V90 CC的脫困就顯得輕松很多，我們認為這也和V90 CC本身是一臺基于前驅平臺的四驅車型有關，前橋獲得的動力還是要比通過多片離合器傳遞至后橋的更多一些。

    那么在通過了單輪附著力測試之后，也就勿須在進行交叉軸等其他的四驅測試了。測試證明，沃爾沃V90 CC作為一臺跨界旅行車，四驅系統的表現是相當優秀的。