加速測(cè)試

    9AT變速箱在起步時(shí)的接合速度比較慢，動(dòng)力沒(méi)有直接粗暴的傳遞給車(chē)輪，起步?jīng)]有任何的打滑，經(jīng)過(guò)兩次換擋之后，車(chē)速到達(dá)100km/h，最終9.06秒的成績(jī)比同為1.5T動(dòng)力的雅閣和K5凱酷略差。

●加速測(cè)試

    說(shuō)實(shí)話(huà)最期待的其實(shí)還是0-100km/h的加速成績(jī)，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次搭載在邁銳寶XL身上。測(cè)試時(shí)氣溫為30度，車(chē)輛在關(guān)閉ESP后，起步轉(zhuǎn)速能憋到2200rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)，350牛·米讓245mm的前輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不過(guò)好在輪胎能迅速找回抓地力，最終4擋破百，成績(jī)?yōu)?.29秒，和官方給的7.2秒基本一致。

● 0-100km/h加速時(shí)間：8.80秒。

    全力加速時(shí)車(chē)頭只是微微抬起，姿態(tài)十分平穩(wěn)，沒(méi)有換擋讓整個(gè)加速過(guò)程持續(xù)不間斷。新發(fā)動(dòng)機(jī)在加速初期能夠帶來(lái)大約0.5g的加速度，最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.80秒，該成績(jī)甚至比此前我們測(cè)試的1.5T 6AT車(chē)型還要快一些。

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

    6AT變速箱車(chē)型起步控制可以不必那么“全神貫注”，憋住油門(mén)轉(zhuǎn)速最高也只能到3000rpm左右。讓轉(zhuǎn)速稍微“冷靜”一點(diǎn)，在2500rpm左右起步會(huì)有更好的成績(jī)，因?yàn)檫@時(shí)候前輪的打滑比較輕微，生猛的爆發(fā)力使頭段的提速非常干脆。二、三擋的力道稍微要差一點(diǎn)，但頭段實(shí)力的優(yōu)勢(shì)足夠明顯，所以“破百”成績(jī)也算好看。

    它的加速時(shí)間和雙離合車(chē)型的差距不大，慢了一點(diǎn)可以說(shuō)是意料之中。在中型車(chē)當(dāng)中，不到9秒的成績(jī)足夠讓很多人滿(mǎn)意了，而且它還是個(gè)小排量車(chē)型。對(duì)手當(dāng)中，即便是采用排量更大的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，它們的動(dòng)力在加速性能上也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。至于和同樣采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手車(chē)型相比，大家水平相當(dāng)。

    注：由于客觀條件（道路情況、環(huán)境溫度等）的不同，這一次測(cè)試得到的數(shù)據(jù)或許會(huì)與之前的單一車(chē)型測(cè)試的數(shù)據(jù)有差別，但是這一次兩車(chē)對(duì)比測(cè)試是在相同的客觀條件下進(jìn)行，因此對(duì)比會(huì)更加公平一些。

● 加速測(cè)試：

    介紹完兩車(chē)的硬件配備后，接下來(lái)就是加速測(cè)試環(huán)節(jié)。在測(cè)試之前，我將兩車(chē)的電子安全系統(tǒng)能關(guān)閉的都已經(jīng)關(guān)閉，邁銳寶XL開(kāi)啟了SPORT模式，而速派則使用S擋，這樣做主要是為了讓它們的動(dòng)力系統(tǒng)將最大性能發(fā)揮出來(lái)。

    出于對(duì)雙離合變速箱的保護(hù)，邁銳寶XL的起步允許最大轉(zhuǎn)速是2500rpm，但是悶著剎車(chē)以這個(gè)轉(zhuǎn)速?gòu)椛砥鸩剑�它的加速成�?jī)并不是最快的，反而是輕踩著剎車(chē)，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2300rpm時(shí)起步才可以跑出最快的成績(jī)，最終它的0-100km/h加速時(shí)間是8.86秒，成績(jī)可以接受，但是還不夠優(yōu)秀。

    速派對(duì)雙離合變速箱的保護(hù)更加嚴(yán)重，起步允許最大轉(zhuǎn)速只有1200rpm左右，這意味著它無(wú)法實(shí)現(xiàn)彈射起步，但是這真的不要緊，想它跑出最快的成績(jī)是非常簡(jiǎn)單的事情，你只需要快速地一腳油門(mén)下去就OK了，最終它的0-100km/h加速時(shí)間是8.55秒，比邁銳寶XL快了0.31秒，以微弱的優(yōu)勢(shì)勝出。

    從上面的對(duì)比曲線圖可以看到，兩車(chē)起步瞬間的動(dòng)力輸出都不強(qiáng)，這很大程度上是受到了變速箱保護(hù)的限制。實(shí)際上，前段加速邁銳寶XL比速派還要快一點(diǎn)，在時(shí)速超過(guò)63km/h后，速派才成功超越過(guò)來(lái)，并最終以微弱的優(yōu)勢(shì)勝出。另外，它們的雙離合變速箱在連續(xù)全力加速測(cè)試時(shí)都有不同程度的衰減，但是最慢的成績(jī)與最快的成績(jī)相差都不到0.5秒，穩(wěn)定性還是可以讓人接受的。

● 加速測(cè)試：

    關(guān)閉ESC，起步的反應(yīng)相當(dāng)迅速，前輪只有輕微打滑，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，有種“齊心合力”的感覺(jué)，姿態(tài)相當(dāng)平穩(wěn)。加速過(guò)程中，能明顯感覺(jué)到它的動(dòng)力儲(chǔ)備并不高，但是能很好的釋放。道路駕駛的時(shí)候已經(jīng)讓我對(duì)它的加速性能有所期待，最終8.39秒的成績(jī)?cè)陬A(yù)想之中，已經(jīng)超過(guò)了它的1.5T和2.5L車(chē)型了。

    在0-100km/h加速測(cè)試中，邁銳寶XL的雙離合變速箱在起步時(shí)有轉(zhuǎn)速保護(hù)，造成起步階段加速度較低，只有0.4g左右。而蒙迪歐沒(méi)有這方面的困惑，起跑時(shí)可以蓄全力而發(fā)，加速度已經(jīng)接近0.6g。其結(jié)果就是在80km/h之前蒙迪歐均處于領(lǐng)先位置，直到加速的中后段，蒙迪歐換上三擋后加速度明顯減弱，而此時(shí)邁銳寶XL依然能保持著0.3g左右的加速勢(shì)頭，得以在80km/h之后實(shí)現(xiàn)反超。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：