轉(zhuǎn)向標(biāo)定夠運(yùn)動(dòng)

    邁銳寶XL使用了中型車中最主流的前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，從圖中可以看到懸架中還使用了一些輕量化的鋁制部件，在基礎(chǔ)配置上還是挺厚道的。

    邁銳寶XL的懸架調(diào)校不算軟，運(yùn)動(dòng)風(fēng)味方面倒是比較強(qiáng)烈，例如懸架的彈跳動(dòng)作相當(dāng)迅速，支撐性很棒，即便是遇上像是減速帶這些比較大的顛簸，車身反應(yīng)也挺干脆的。懸架濾振表現(xiàn)也能讓人滿意，小顛簸過濾得挺到位，遇上比較大的坑洼時(shí)，傳遞回來的振動(dòng)會(huì)比較直接。這個(gè)價(jià)位里的中型車，舒適還是在唱主調(diào)，像它這樣路感更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，會(huì)是一個(gè)挺特別的亮點(diǎn)。

● 懸架結(jié)構(gòu)和底盤表現(xiàn)：

    前麥弗遜+后多連桿的懸架組合與老款車型沒有任何變化，銀色的后橋下控制臂為沖壓式鋼片拼接而成。與以往一樣，邁銳寶XL的懸架調(diào)校較為舒適，處理路面起伏和細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤的濾振性表現(xiàn)不錯(cuò)。高速過彎時(shí)外側(cè)減振器能夠提供一定的支撐，過彎時(shí)能給予駕駛者一定的信心。

    邁銳寶XL很明顯是瞄準(zhǔn)了中型車級別當(dāng)中的主流車型，未來現(xiàn)款邁銳寶主打低價(jià)位市場，而邁銳寶XL則全力向著20萬級別的中型車開火。初次接觸之后，感覺邁銳寶XL的實(shí)力比之前有了很大的提升，如果再給出一個(gè)較為合理或者說實(shí)惠的價(jià)格，那目前這些主力選手們未來的日子可真不太好過了。（文/圖 汽車之家 苑璐）