剎車距離上汽通用雪佛蘭-邁銳寶XL
剎車測試
邁銳寶XL的剎車表現(xiàn)比較穩(wěn)定，制動力輸出也相對線性，受制于輪胎抓地力，在測試中，ABS介入較早，39.52米的成績相比同級別對手來說差別并不明顯。
●剎車測試
第一次開這輛車時，你會明顯感覺剎車踏板偏沉，日常駕駛需要多適應。緊急制動時，將剎車踩到底會有較為明顯的ABS彈腳的感覺，車身姿態(tài)也不算特別從容。不過最終37.56米的剎車距離對于它而言比較優(yōu)秀，和它匹配的馬牌MC5的運動輪胎有一定的關系。
● 剎車距離：100km/h-0平均距離為38.69米。
由于懸架采用了偏舒適的調校，全力制動時“點頭”現(xiàn)象較為明顯，姿態(tài)并不優(yōu)美。不過好在其制動力線性有力，最終實測的剎車距離能夠控制在合理的范圍內(nèi)，表現(xiàn)還算不錯。
■ 100-0km/h制動測試：
制動表現(xiàn)很不錯，姿態(tài)平穩(wěn)，制動力給人感覺來得很實在，整個過程相當穩(wěn)，而且10次測試下來，結果很平均。看它這樣有自信的動作自然會有好看的成績，38.85米的制動距離在同價位車型當中水準絕對不一般。
● 剎車測試：
在加速測試項目輸?shù)舻倪~銳寶XL，在100-0km/h剎車項目以驕人的成績扳回一局，其35.69米的剎車距離非常優(yōu)秀，不僅與速派相比優(yōu)勢明顯，而且還可以躋身到汽車之家剎車排行榜的第19名。速派雖然在剎車測試這個項目落敗，但是其37.54米的100-0km/h剎車距離已經(jīng)屬于汽車之家標定的優(yōu)秀剎車成績，同時也可以讓它在同級別大部分競爭對手面前炫耀一翻了，雖敗猶榮？這樣理解也是可以的。
從上面的剎車對比曲線圖可以看到，邁銳寶XL勝出不無道理。在全力制動的瞬間，其剎車系統(tǒng)的制動力輸出達到了-1.2g左右，而且整個全力剎車過程制動力輸出都相對平穩(wěn)一些。反觀速派，它的剎車系統(tǒng)不僅在平穩(wěn)性方面相對遜色，而且大部分時間制動力的輸出都不如邁銳寶XL強。
在主觀感受方面，邁銳寶XL的剎車輕輕一踩就有制動力，但又不會是那種敏感到輕輕一踩就跟“撞墻”似的感覺，力度施加得比較均勻線性；速派的剎車力度輸出同樣是比較均勻線性，而剎車踏板的回饋則會相對邁銳寶XL柔和一點，沒那么直接！打個比如，如果說邁銳寶XL的剎車踏板反饋跟踩在一塊軟墊上的感覺相似，那么速派的剎車踏板反饋就跟踩在一塊海綿上的感覺相似。
剎車測試成績的差距沒有加速那么大，配235mm寬的米其林輪胎的蒙迪歐略勝一籌，比配245mm寬馬牌輪胎的邁銳寶XL剎車距離短了0.41米，看來米其林Primacy 3 ST浩悅宣傳的針對縮短剎車距離的設計確有實效。
