◆ 加速測試：

● 凱迪拉克CT6加速最快

    四臺2.0T發動機從參數來看凱迪拉克CT6最強大，最終的加速測試也是如此，實測0-100km/h加速時間為6.78秒，和其它三臺車比優勢明顯。林肯大陸因為車身自重大，加速時的感覺比捷豹XFL和沃爾沃S90稍弱。捷豹XFL新款車型我們之前實測成績為8.05秒，用二擋起步的方式成績為7.6秒，與老款發動機的表現差不多。沃爾沃S90的加速感受很平穩，自始至終有不錯的推背感。

    加速測試

    雖然可以關閉穩定系統，但感覺卻對發動機輸出非常保守，變速箱也不允許拉到很高的轉速。起步后車輪沒有明顯滑動，說明并沒有達到最佳輸出狀態，最終成績為8.05秒，成績與老款車型有差距，略有遺憾。

● 加速測試：

    只看成績的話，兩車的加速時間非常接近，甚至加速度曲線也很類似。但體感上來說，差別還是不小的。S90的氣勢很足，起步轉速可以達到2600rpm，發動機聲音高亢，一直昂著頭往前沖。XFL的起步有些平緩，整個加速過程都沒能等來那個爆發點，看似氣定神閑，實際成績可一點不慢。

    起步轉速同樣是無法突破2000rpm出頭，不過在這樣的狀態下起步，后輪已經開始出現打滑了，比起2.0T車型的起步要兇猛不少。所以我們需要稍微控制下轉速，起步動態能順暢不少。即便這樣，初段還是會有輕微的打滑出現。加速力道還是相當充足的，并且足夠持續，建立了很大優勢，速度上升得很快。5.68秒的最終成績還是很不錯的，和2.0T車型相比的話，那更是完全不一樣的加速等級。

    兩臺車的動力都不差，不過溫柔的起步讓XFL吃了不少虧，它的起步轉速只能在2000rpm出頭，所以頭段的爆發力不夠E級那么招搖，最終3擋完成“破百”，這個成績沒有什么驚喜，但可以接受，畢竟大家對這套動力的實力都很了解了。

    E級起步時要控制好轉速，不然輪胎太多的打滑會影響成績，2200rpm左右是個比較適合的時機，這時候伴隨著輕微的空轉，強烈的推背感非常直接地就涌現出來，最終同樣是3擋完成破百，并且領先了XFL將近0.8秒了，這個成績對于一臺2.0T中大型車來說算是很優秀了。

■ 加速測試：0-100km/h加速成績為7.9秒

    將車輛調節至運動模式，并切換到S檔，關閉車身動態穩定系統，同時踩住油門剎車，然后松開剎車起步即可，轉速被限制在3000rpm左右，整個加速感受并沒有預計的那么洶涌，車身姿態則保持的相當的穩健。經過幾組測試，最好的成績為7.9秒。