◆ 加速測試：

● 凱迪拉克CT6加速最快

    四臺2.0T發(fā)動機從參數(shù)來看凱迪拉克CT6最強大，最終的加速測試也是如此，實測0-100km/h加速時間為6.78秒，和其它三臺車比優(yōu)勢明顯。林肯大陸因為車身自重大，加速時的感覺比捷豹XFL和沃爾沃S90稍弱。捷豹XFL新款車型我們之前實測成績?yōu)?.05秒，用二擋起步的方式成績?yōu)?.6秒，與老款發(fā)動機的表現(xiàn)差不多。沃爾沃S90的加速感受很平穩(wěn)，自始至終有不錯的推背感。

    加速測試

    雖然可以關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，但感覺卻對發(fā)動機輸出非常保守，變速箱也不允許拉到很高的轉(zhuǎn)速。起步后車輪沒有明顯滑動，說明并沒有達(dá)到最佳輸出狀態(tài)，最終成績?yōu)?.05秒，成績與老款車型有差距，略有遺憾。

● 加速測試：

    只看成績的話，兩車的加速時間非常接近，甚至加速度曲線也很類似。但體感上來說，差別還是不小的。S90的氣勢很足，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，發(fā)動機聲音高亢，一直昂著頭往前沖。XFL的起步有些平緩，整個加速過程都沒能等來那個爆發(fā)點，看似氣定神閑，實際成績可一點不慢。

    起步轉(zhuǎn)速同樣是無法突破2000rpm出頭，不過在這樣的狀態(tài)下起步，后輪已經(jīng)開始出現(xiàn)打滑了，比起2.0T車型的起步要兇猛不少。所以我們需要稍微控制下轉(zhuǎn)速，起步動態(tài)能順暢不少。即便這樣，初段還是會有輕微的打滑出現(xiàn)。加速力道還是相當(dāng)充足的，并且足夠持續(xù)，建立了很大優(yōu)勢，速度上升得很快。5.68秒的最終成績還是很不錯的，和2.0T車型相比的話，那更是完全不一樣的加速等級。

    兩臺車的動力都不差，不過溫柔的起步讓XFL吃了不少虧，它的起步轉(zhuǎn)速只能在2000rpm出頭，所以頭段的爆發(fā)力不夠E級那么招搖，最終3擋完成“破百”，這個成績沒有什么驚喜，但可以接受，畢竟大家對這套動力的實力都很了解了。

    E級起步時要控制好轉(zhuǎn)速，不然輪胎太多的打滑會影響成績，2200rpm左右是個比較適合的時機，這時候伴隨著輕微的空轉(zhuǎn)，強烈的推背感非常直接地就涌現(xiàn)出來，最終同樣是3擋完成破百，并且領(lǐng)先了XFL將近0.8秒了，這個成績對于一臺2.0T中大型車來說算是很優(yōu)秀了。

■ 加速測試：0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒

    將車輛調(diào)節(jié)至運動模式，并切換到S檔，關(guān)閉車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時踩住油門剎車，然后松開剎車起步即可，轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm左右，整個加速感受并沒有預(yù)計的那么洶涌，車身姿態(tài)則保持的相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健。經(jīng)過幾組測試，最好的成績?yōu)?.9秒。