●越野并非長項(xiàng)

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)

    這六款車我們選擇的都是頂配，都是四驅(qū)車型，而且都采用的是電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動(dòng)力分配，不過具體結(jié)構(gòu)稍有差別，昂科威跟其它車型不同的是有兩組多片離合器，設(shè)置在后橋上；途觀L和柯迪亞克的多片離合器式限滑差速器無法完全斷開，后軸一般會(huì)有5%的動(dòng)力，所以是全時(shí)四驅(qū)；其它四款車型都是動(dòng)力可以100%斷開給前軸的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

    途觀L和柯迪亞克都配備大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)本身跟其它車型沒有區(qū)別，用一組電控多片離合器式限滑差速器，來分配軸間動(dòng)力，輪間則是靠電子限滑來控制，不過因?yàn)槎嗥�離合器不能完全分離，所以后軸始終可以保持最少5%的動(dòng)力，所以是全時(shí)四驅(qū)。

● 四驅(qū)測試

    冠道采用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。正常路況下，動(dòng)力會(huì)100%輸出給前輪以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，特殊路況或者急加速時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將一部分動(dòng)力傳遞給后輪。冠道的四驅(qū)系統(tǒng)和CR-V、歌詩圖等車型是類似的，中央限滑差速器都是采用電動(dòng)液壓油泵推動(dòng)多片離合器的結(jié)構(gòu)形式，左右輪間不具備扭矩分配的能力。