◆ 100-0km/h剎車測試：

    在剎車測試項目里，它取得的平均成績是39.34米，差一點點就可以拿到汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀成績，表現(xiàn)屬于良好的水平。在應(yīng)對連續(xù)十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，可見剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，穩(wěn)定性能夠讓人滿意。

   或許是基于定位的考慮，剎車踏板的腳感反饋有點綿軟感，而漸進(jìn)式的制動力輸出則可以讓駕駛員更容易地去掌控剎車的量，這樣的調(diào)校對車內(nèi)乘客的乘坐舒適性無疑是更有保障的。

● 剎車測試—中規(guī)中矩，輪胎抓地力值得認(rèn)同

    在100-0km/h剎車測試項目，它取得的平均成績是40.14米。雖然沒有達(dá)到汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀成績，但與同類MPV對比有一定的優(yōu)勢，四條規(guī)格為225/55 R18的米其林PRIMACY 3ST輪胎起到了功不可沒的作用。

    在31℃的客觀測試環(huán)境下，即便是應(yīng)對連續(xù)十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，剎車距離基本在40米上下徘徊，說明剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，剎車的穩(wěn)定性表現(xiàn)能夠讓人滿意。

    稍感可惜的是，剎車踏板的腳感反饋沒有提升。它的剎車踏板行程較長，而且前段有比較明顯的虛位，在過了這段虛位之后才能感覺到較強且線性的制動力輸出。依我所見，以確保乘客舒適性為首要任務(wù)的MPV車型，剎車踏板前段有一點虛位是可以接受的，但虛位不宜過多，否則會讓駕駛者產(chǎn)生剎車偏軟的錯覺。

● 剎車測試

    兩臺車剎車都是比較緊致的腳感，沒什么虛位，相比較之下GL8還要更甚一些，制動時能夠給人比較充足的信心，經(jīng)過連續(xù)多輪的制動測試，GM8的100-0km/h的剎車成績?yōu)?0.09米，GL8為41.61米，都是處在“合格”的區(qū)間。

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■ 100-0km/h制動測試：

    制動姿態(tài)有點夸張，整個過程在車?yán)锔惺艿降闹苿恿σ矝]有特別狠，甚至好像不怎么賣力。不過最終出來的成績卻相當(dāng)喜人，37.48米放在MPV車型里可以說是傲視一大堆對手了。