四驅(qū)結(jié)構(gòu)阿爾法·羅密歐-Stelvio斯坦維

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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之前的200HP車型的四驅(qū)滑輪組測試中，車輛只能通過交叉軸的考驗(yàn)，單前輪或單后輪都無法脫困，表現(xiàn)只能算得上及格。那如果換一臺動力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，結(jié)果是否會發(fā)生變化呢？

節(jié)選自《駕駛感受很特別測Stelvio280HP豪華版》

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這款車采用了基于縱置后驅(qū)為基礎(chǔ)發(fā)展出來的四驅(qū)系統(tǒng)，最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動軸，這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕強(qiáng)度高，但價(jià)格也比較貴，通常都在超跑等高性能車上使用，這回出現(xiàn)在Stelvio身上很令人意外。

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