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四驅(qū)結(jié)構(gòu)阿爾法·羅密歐-Stelvio斯坦維

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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    之前的200HP車(chē)型的四驅(qū)滑輪組測(cè)試中,車(chē)輛只能通過(guò)交叉軸的考驗(yàn),單前輪或單后輪都無(wú)法脫困,表現(xiàn)只能算得上及格。那如果換一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)果是否會(huì)發(fā)生變化呢?

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    這款車(chē)采用了基于縱置后驅(qū)為基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的四驅(qū)系統(tǒng),最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動(dòng)軸,這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕強(qiáng)度高,但價(jià)格也比較貴,通常都在超跑等高性能車(chē)上使用,這回出現(xiàn)在Stelvio身上很令人意外。

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    Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見(jiàn),中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),理論上能做到前后50/50動(dòng)力分配,這一切都交給電腦處理。

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