之前的200HP車型的四驅滑輪組測試中，車輛只能通過交叉軸的考驗，單前輪或單后輪都無法脫困，表現只能算得上及格。那如果換一臺動力更強的發動機，結果是否會發生變化呢？
這款車采用了基于縱置后驅為基礎發展出來的四驅系統，最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動軸，這項技術的優點是重量輕強度高，但價格也比較貴，通常都在超跑等高性能車上使用，這回出現在Stelvio身上很令人意外。
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之前的200HP車型的四驅滑輪組測試中，車輛只能通過交叉軸的考驗，單前輪或單后輪都無法脫困，表現只能算得上及格。那如果換一臺動力更強的發動機，結果是否會發生變化呢？
這款車采用了基于縱置后驅為基礎發展出來的四驅系統，最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動軸，這項技術的優點是重量輕強度高，但價格也比較貴，通常都在超跑等高性能車上使用，這回出現在Stelvio身上很令人意外。