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    剎車測試，車身俯仰幅度比較大，姿態(tài)挺夸張，實測剎車成績?yōu)?1.77米，屬于正常水平。值得一提的是連續(xù)多次剎車，熱衰減并不明顯，成績挺穩(wěn)定。

● 剎車測試

    全力制動時兩車的懸架都有些不堪重負，后懸架有著比較夸張的拉伸。不過好在兩車的制動強度、輪胎抓地力都還不錯，成績都進入了40米大關(guān)，達到了優(yōu)秀水準。閱朗ABS介入比蔚領(lǐng)更加溫和，沒有明顯彈腳的感覺。但閱朗比蔚領(lǐng)更早出現(xiàn)了熱衰減的問題，進行到第7次測試的時候儀表盤亮起了剎車過熱警報燈，成績也有點浮動。

● 剎車測試

    由于它的懸架整體調(diào)校為了向舒適性妥協(xié)，所以在剎車測試的環(huán)節(jié)中，車身姿態(tài)保持的并不算優(yōu)秀。40.36米的剎車成績屬于合格水平，與主要競品相比多少還是有一點差距的，考慮到這是一臺只行駛了不到一百公里的全新車，可以接受，未來多磨合一些里程，剎車成績應(yīng)該還能有一些提升。蔚領(lǐng)的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性不錯，連續(xù)10次測試之后沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)出了合資大廠在品質(zhì)上的優(yōu)勢。