● 2.0T+48V輕混感受如何？

動力部分：

  在動力方面，新款探界者依舊沿襲之前1.5T和2.0T兩種動力選擇，而且變速箱配備也保持一致，依舊是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的組合。在頂配和次頂配車型上，探界者也配備了適時四驅系統，這套四驅系統可在0.2s內快速切換兩驅/四驅狀態，車內設有四驅模式選擇按鈕，可隨時切換AWD模式。

  代號“LSY”的通用2.0T發動機大家應該不會陌生，它已經成為了通用旗下的主力動力單元，替換之前服役的“LTG”。具備智能Tripower三段式變缸技術、35MPa汽油直噴、ATM熱管理系統和變排量機油泵等新技術。滿足國Ⅵ b排放標準后，發動機也相應進行了一系列調整，壓縮比由9.5提升到了10，最大馬力由260馬力降到了237馬力，扭矩也從353 牛·米降到了350牛·米，不過最大馬力對應轉速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩轉速區間由2000-5300rpm調整至1500-4000rpm，強化中低轉速動力，更加兼顧適合市區道路燃油經濟性。

◆ 動力系統

    現在多數中型SUV都配備2.0T發動機，另外再加一個稍小排量的發動機，比如昂科威、探界者和冠道都提供1.5T發動機。當然，對于車型較大的這幾款車來說，2.0T版本的關注度相當高，所以這次對比選擇的都是2.0T版本。不過雖然都采用2.0T發動機，但它們的噴射方式不盡相同，漢蘭達加兩個德系車采用的是混合噴射，其它三款車都是直噴。我們在這不討論直噴和混合噴射的優劣，只說動力匹配的感受以及行駛感受。

    這6款車的功率和扭矩賬面數據差別不小，其中漢蘭達和途觀L、柯迪亞克最大功率和扭矩數值是一樣的（轉速不同），冠道的賬面數據是最好看的。

動力系統：

    本次測試的探界者搭載1.5T渦輪增壓發動機，雖然這臺發動機目前已經普遍使用在通用旗下的各級別車型上了，但是探界者上的1.5T發動機則為高功率調校版本，最大功率180馬力，峰值扭矩275牛·米。這要比它的兄弟車型別克昂科威20T上那臺1.5T在賬面數據上強了一些，（后者最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米）。

    與發動機匹配的是一款6速手自一體變速箱，通常通用旗下的車型都會為1.5T發動機配上7速雙離合變速箱。然而在今年，在邁銳寶XL首先為2017款1.5T車型換裝了6AT變速箱后，全新推出的探界者也沒有配備雙離合變速箱。而是為1.5T車型配備6AT，2.0T配備9AT，在傳動系統方面，探界者這次走在了通用旗下車型的前列。

● 動力系統和懸架：1.5T發動機+6速自動變速箱。