制動(dòng)測試中，騏達(dá)的車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，前懸架能夠有力地提供支撐，點(diǎn)頭的姿態(tài)并不夸張。經(jīng)過連續(xù)十次的測試，最終，騏達(dá)的100km/h-0的剎停距離為42.47米，這個(gè)成績比同級對手要差一些，不過這與它配備的輪胎抓地力不好有一定關(guān)系。

● 100-0km/h制動(dòng)測試

    在連續(xù)的制動(dòng)測試中，騏達(dá)的這套制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定性。10次剎車成績的差距很小，基本在39.5米至40.5米之間。

    100-0km/h剎車測試

    騏達(dá)的懸架比較軟，全力剎車時(shí)車頭下壓，車尾上揚(yáng)，導(dǎo)致后輪抓地力減弱，減速度短暫下降，不過這種情況并不明顯，大部分時(shí)間里車身姿態(tài)并沒有十分夸張，而且多次測試中完全沒有出現(xiàn)熱衰減，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性也經(jīng)受住了考驗(yàn)。最終40.23米的剎車成績優(yōu)秀，在同級別對手中處于第一梯隊(duì)。

    這次的剎車成績好了很多，比之前我們從4S店借來的那臺CVT版本強(qiáng)不少，很可能是測試車車況差異的關(guān)系。

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● 剎車如何？

    剎車系統(tǒng)成績比較普通，44.1米，跟我之前的預(yù)期相符。不過既然裝了臺暴強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，剎車系統(tǒng)好歹強(qiáng)化一下，懸掛好歹調(diào)硬點(diǎn)，你看曲線圖上的G值曲線，波動(dòng)的頻率和幅度都不小，總之這個(gè)成績在安全性方面沒什么說服力。