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動力系統(tǒng)保時捷-Panamera新能源

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
電動機(jī)
電池組
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

動力系統(tǒng)

為性能而生的混動系統(tǒng)

保時捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

汽車之家

    動力系統(tǒng)是Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的亮點,完全移植了Turbo的發(fā)動機(jī)動力總成,最大功率550馬力/770!っ,外加一套136馬力的電動機(jī)輔助工作,綜合功率竟然可以達(dá)到680馬力,幾乎就是兩者之和,綜合扭矩為850!っ。

汽車之家

    對比一下Turbo Sport Turismo的數(shù)據(jù)你會發(fā)現(xiàn),Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo不僅在各項性能數(shù)據(jù)方面大幅領(lǐng)先,官方公布的油耗也直線下降,竟然只有3.0L/100km,我們當(dāng)然知道這是在滿電最理想狀態(tài)下得出的數(shù)據(jù),但仍然令我們震驚。

保時捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

汽車之家

    8速PDK為保時捷全新開發(fā)的產(chǎn)品,現(xiàn)在運用在全新Panamera上,承受扭矩和效率都有提升,第7、8擋為超比擋。

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