◆ 四驅(qū)測(cè)試——結(jié)果與T5、T6有不同

    XC90使用的四驅(qū)系統(tǒng)與T5、T6的不同，后兩者采用的是瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動(dòng)完成。而T8車型的前輪完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、后輪則由電動(dòng)機(jī)控制，兩者協(xié)作實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。所以在以純電狀態(tài)下行駛時(shí)，T8將變成一輛后驅(qū)車，在混動(dòng)模式下才是四驅(qū)。至于這臺(tái)車的四驅(qū)表現(xiàn)如何，我們先來(lái)看看視頻。

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    我們使用AWD（全輪驅(qū)動(dòng)）模式進(jìn)行四驅(qū)測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)作幫助車輛脫困，不過(guò)也許是因電動(dòng)機(jī)的加入使電子系統(tǒng)的限滑控制邏輯變得更加復(fù)雜，所以無(wú)論是單前輪還是單后輪有附著力，最終都無(wú)法使T8完成三滑輪組脫困，在滑輪組上的車輪玩兒命打滑，車輛紋絲不動(dòng)，而讓人稍加欣慰的是，交叉軸測(cè)試，T8則可以順利通過(guò)。總地來(lái)說(shuō)，對(duì)于一般情況的脫困，還是難不倒這輛車的。