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車輛懸架現(xiàn)代(進口)-雅尊

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進口) 雅尊 2011款 2.4L 旗艦型

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進口) 雅尊 2011款 2.4L 旗艦型

    雅尊采用了中型車常見的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛,而且后懸掛還采用了鋁制下擺臂。不僅如此,雅尊還全系標配了ASD可變阻尼減震器,可根據(jù)不同路況自動變化減震器阻尼。然而在近一天的試駕過程中,我并沒有明顯的感受到避震軟硬的變化。倒是在緊急變線情況下,ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)工作盡職盡責,這對于大多數(shù)駕駛者來說應該都是個好消息。

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進口) 雅尊 2011款 2.4L 旗艦型

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進口) 雅尊 2011款 2.4L 旗艦型  現(xiàn)代 現(xiàn)代(進口) 雅尊 2011款 2.4L 旗艦型

    與這款Theta-II發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。另外,新雅尊的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸架,而后懸掛類型則為多連桿獨立懸架。

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