車輛懸架
雖然尺寸不小，但大捷龍PHEV還是有著不錯(cuò)的親和力，輕快的油門和輕柔的轉(zhuǎn)向讓很多人很快就能掌握，這對(duì)于一臺(tái)MPV車型來說還是十分重要的。
車輛的駕駛感受和汽油版的車型略有不同，主要體現(xiàn)在車輛的動(dòng)力回收方面，如果你切換到L擋時(shí)，松開油門后車輛就會(huì)有明顯的制動(dòng)感覺。如果從沒開過電動(dòng)車或者單踏板邏輯新能源車的用戶可能需要花一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)。
而在駕駛層面，大捷龍PHEV的表現(xiàn)的和汽油車幾乎相同，一樣優(yōu)秀的動(dòng)力，一樣舒適到位的底盤。只要習(xí)慣了接近2米寬的車身后，還是能很輕松的在市區(qū)駕馭它的。
總結(jié)：車牌的吸引力已經(jīng)足夠大
大捷龍PHEV52.69萬元的指導(dǎo)價(jià)算貴嗎？如果單看指導(dǎo)價(jià)，它確實(shí)比GL8頂配版本貴了7萬多，雖然兩臺(tái)車的表現(xiàn)其實(shí)各有所長(zhǎng)，但如果算上贈(zèng)送新能源滬牌這件事，平衡似乎有點(diǎn)被打破了，扣除接近9萬的車牌價(jià)格，兩者的最終成交價(jià)格已經(jīng)非常接近，同時(shí)還不用苦苦等待中標(biāo)的那天，大大節(jié)約的時(shí)間成本。如果是純家用MPV，有著第二排功能更為豐富，并且沒有一張“商務(wù)臉”的大捷龍不失為一個(gè)更好的選擇，而如果你當(dāng)初因?yàn)檐嚺频脑驔]有考慮過它的話，現(xiàn)在你又多了一個(gè)選擇。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）
節(jié)選自《再多一種選擇 試駕克萊斯勒大捷龍PHEV》